均衡型实力派选手 测试上汽大众T-Cross
2019-03-28 13:55:57
作者:苏侃成
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轻快而有质感的驾驶体验
动力方面,T-Cross将搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机,其中1.4T的涡轮增压发动机可为整车提供110KW的最大功率和250N·m的峰值扭矩。1.5L的发动机最大输出功率为83KW和145N·m的峰值扭矩,在传动方面依然是大众家族的明星产品分别搭载了7速双离合变速箱和6速手动变速箱。
初始起步阶段,整个油门反馈不算灵敏,深踩之后转速攀升才有了不错的推背感,当然它的中后段表现让我十分满意,这点在之后的百公里测试数据上也会有所体现。
车速达到80km/h之后,整个悬架贴服感不错,对于细碎震动过滤也体现了悬架舒适取向的质感。当然在一些大的沟坎下,它的跳动反馈到车内就显得有些过于明显了。
如果将车辆调节到S挡模式下,整个转速会维持在3000转以上,这个时候的新车油门反馈极其灵敏,我分别模拟了60km/h至80km/h的提速,以及80km/h至100km/h的提速,新车给我的体感都是迅捷灵敏,扭矩的输出实打实地反馈在车速上。
对于我来说,还是对于这个转向手感不太满意,依旧是大众熟悉的低速很轻,高速较轻手感。当然要想一个汽车品牌进行调性转换,确实是比较困难的,好在这种手感能够满足大多数消费者对于一辆车的驾驶需求,所以一切也显得无可厚非了。
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