离地飞行 测全新保时捷Cayenne S 2.9T
2019-03-21 19:21:21
作者：徐永强
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动态驾驶
保时捷Cayenne在公路/山路上的驾驶感受分别代表了日常驾驶和激烈驾驶两种情况。如果你是第一次接触Cayenne或者已经开过老的车型，你会第一时间发现Cayenne的方向盘还是一如既往的有些“沉”，但是这种沉与老款车型都保留了那种机械转向的质感。还有一个会很容易感受出来，就是变速箱非常理解你的意图，并且通过转速表在跟你积极反馈。
在普通模式下，这台Cayenne的动力输出明显受到了限制，它更类似一只温顺的圈养动物。整体开起来特别轻松，动力的相应甚至还有些迟缓，而且变速箱的逻辑趋向于积极升挡。这样开起来的主观感受就是这台Cayenne更像一台普通的家用车，并不太激进的动力逻辑让Cayenne甚至让刚取驾照的人都能极易上手。
在s挡模式下，这台汹涌的猛兽仿佛已经开始挣脱了牢笼，它的动力输出开始变得活跃和积极起来，ESP介入的阀值也变得更高。除了动力的输入变得更积极，换挡的逻辑也趋向于降挡之外，排气的声浪也开始变得暴躁起来。
如果切换至s+又或者按下Sport Response按键，基础的转速会马上提升至2千转。你会感觉即便你没有深踩油门，发动机依旧会不断在输出扭矩。这时候不得不得称赞一下这台8AT变速箱的可怕，在承受着超过400牛米的同时，还能把车辆的动力输出贯彻得这么平顺而且连贯。无论是在换挡速度还是换挡逻辑上都很难挑剔出毛病。
驾驶感小结：这一代保时捷Cayenne可以说更具备驾驶感和掌控感，它的驾驶逻辑更倾向于利用模式的选择来适应不同的驾驶意图。当然，在绝大部分的时候它仍然是不需要你“手动”选择，这么做的目的只是让你领略一台到它首先是一台保时捷，其次再是一台Cayenne。
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