可塑性强有个性 试驾新款雪铁龙C3-XR

        本次编辑在云南丽江试驾到的车型尾标为190THP，则搭载的是一台1.2T发动机，136匹马力搭配6AT变速箱，加持在这辆小车上也颇有意思。

       本次我们从丽江古城区也就是旅游景区向长江第一湾进发，行驶五分钟左右就遇到了走走停停的拥堵路况，拥堵程度不亚于北上广的上下班高峰。低挡位低转速情况下，如果右脚足够柔和再加上一点预判，C3-XR拥有非常顺畅和灵敏的跟车素质。

       城镇道路转而上了高速，在40km/h开始驶出收费站，整个车的提速不能说迅猛，但很有灵性。136匹马力推动这辆小车也算绰绰有余毫不费力。

       80km/h时速下的再加速还是需要深踩油门的，此时转速攀升的很快，但变速箱并不会马上会为你降挡而是尽力用转速维持不错的扭矩输出。提速的整体姿态甚至有一点日系自然吸气发动机的意思。

        值得称道的是，新款C3-XR搭载了DSC动态舒适底盘，这一套底盘可以说是师从雪铁龙WRC的赛车。他们法籍的工程师还骄傲地介绍就在最近，雪铁龙车队的奥吉尔拿下了WRC的冠军。要我对于这套底盘的总结就是“柔中带韧”，对于实时行驶路况的判断很细致。

        人们对于法系车，总会不由自主谈多了诸如浪漫设计、科幻风格等等词藻。但其实早在数十年前，法系车就在各大赛场崭露头角、披荆斩棘。在我看来，设计层面的东西只是法国车在完成驾控底蕴后由内而外自然散发的味道。

        本次试驾更是让我确定了这件事，初见C3-XR觉得它就是一辆普普通通的小型合资SUV。但和它近距离接触后，发现它整个驾控体验，真的还是优秀于大多数同级别竞品，而自主品牌的差距，和它就更远了。即使法系车的若干“奇葩”设计在日常维修时会让大家抓耳挠腮，可我对于这辆小型SUV，真的非常喜欢，它的可塑性、它的个性，在前往玉龙雪山、在前往长江第一湾的路上，让我爱上了它。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）