全方面玩转车机 德日美主流中型车大横评(3)

　　【太平洋汽车网 评测频道】在前两期中，我们为各位看官展示了当红7位中型实力战将的外观、内饰以及车内空间，想必大家心里已经有了一部分答案了。而这一期中，横评再继续，就由我这个汽车界的"IT"数码老司机来带大家看看各路神仙的车机表现如何，够不够快、够不够有容“乃”大、以及能不能在夜深人静的时候看一些羞羞的东西，请自备纸巾，横评正式开始。

　　在这篇文章中，我们将分成3部分，分别是：车机硬件、车机软件以及车辆智能驾驶，并且评测中我将保持客观公平的态度来对每一辆车的车机进行深度评测。至于每台车的车机表现怎样，我们先卖个关子，等您看完这篇文章后，就知道答案了。

　　车机硬件测试中，我们将评测重心放在了屏幕和拓展接口两方面，这也是我们日常使用最直观的两个点。

　　1、屏幕测试：我们将利用当今显示效果“标杆级”的iPad Pro作为对比选手，其色域已经达到了DCI-P3标准，可以说非常专业级别的显示色彩标准了。测试中，我们在保证每台车机和ipad都处于同一光源下，所有屏幕是亮度最强，来进行车机屏幕显示效果对比测试。

●什么是DCI-P3?

　　这项标准其实是数字影院较新的色彩标准，它能够匹配电影院中大部分色域。在Rec.709的标准之上，拥有更多红色和绿色的范围，几乎能够完全覆盖Rec.709标准，而Rec.709标准是目前高清电视（HDTV）的国际标准。对于任何显示设备来说，能够显示的颜色越多，这就表示其色彩表现能力越强，DCI-P3标准则完全高于Rec.709标准。

　　2、拓展接口：主要统计可与车机向连接的USB口、AUX接口、SD卡槽等数量。此外，还统计车机内是否搭载WIFI模块和4G上网模块。

　　以下表格为车机硬件部分每辆车的各项分数。通过数据我们可以看出，德系的迈腾、美系的君威/迈锐宝XL以及日系的一股清流阿特兹在硬件上要领先我们印象中日系三杰不少，特别是迈腾的车机，不过分的说已经达到了中大型车级别才有的样子；阿特兹作为一款彻彻底底的定位运动型家轿，其不仅外观适合年轻人，而车机上也是全面考虑到了年轻人对电子化的需求，十分实用。

　　新一代雅阁发布之后就又一次颠覆了大家对中级车本应该具备的稳健形象，更低趴和更宽体的车身、突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都显得更为年轻和更具视觉冲击力。这一代雅阁似乎也更针对90后的购车人群，为了投其所好，还着重更新了全新的车载系统，据说科技满满。

　　此次雅阁搭载了一块时下流行的悬浮式8英寸中控屏，结合了触摸操作和实体物理按键操作，下方两个传统旋钮也得以保留（这一点好评），小编我觉得纯触屏没有物理按键的车机都是耍流氓。此外该车还设有专门的屏幕亮度调节按钮，这对这种悬浮式屏幕可视性有着极大的帮助。

　　全新一代凯美瑞就不需要多说了，基于丰田全新的TNGA架构，全新凯美瑞在外观和内饰的设计上就有了翻天覆地的变化，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词。虽然在外观上改头换面，但车机部分似乎就有一些过时了，老旧的G-BOOK系统以至于让人想起这还是一辆油腻大叔专属座驾。

　　凯美瑞搭载了一块8英寸中控显示屏，与雅阁一样两边都分布了基础功能的物理按键，而上方位置则有两个物理旋钮，不过按键质感较一般，有一种松松垮垮的感觉。在顶配车型上，该车还搭载了JBL的音响系统，对音质有要求的朋友不妨看看。

　　貌似日系三杰车型这次都不约而同的向运动年轻化发展，就连此前一贯“佛系大叔”的天籁都摇身一变战斗“小鲜肉”。官方宣称，第七代天籁集日产智行（NISSAN INTELLIGENT MOBILITY）之大成，将赋予汽车智能中枢，但事实上是否真的像宣传的那样好用呢，让我们来细细品味一下。

　　中控台上的8英寸悬浮式液晶显示屏尺寸相比上一代有着较大提升，但第一眼看上去显示效果不显高级，不过好在依然保留有传统物理按键，并与雅阁一样设有屏幕亮度调节键（貌似以上三辆日系车机都有保留较多的物理按键，这样的设计对驾驶者的盲操作有着极大的帮助）。值得一提的是，该车非常前瞻性的设有TYPE-C接口，这对未来电子产品的支持非常友好。

 　　大众不仅是外观、空间懂咱们国人喜好，就连车机部分也是如此。不过话说这车机部分，大众的每一款毋庸置疑都是属于“好用”序列中的，再加上各种时下流行的技术，一直深得全球用户好评，而这一次出场的一汽-大众迈腾也是如此，就让我们一探究竟吧。

　　迈腾搭载了一块本次横评中尺寸最大的9.2英寸中控屏，而且屏幕质感也是测试中最佳的，在其左边设有几个触摸式按键（这一点就不如日系三杰做的出色），不过好在按键响应较快，再加上手势操作的加入，一定程度上弥补了物理按键的缺失。此外，该车还依然保留传统碟片功能，再搭配丹拿音响系统，这对追求极致音质的朋友是一个不错的选择。

　　“魂动”KODO：Soul of Motion设计语言的运用，让一汽马自达阿特兹在造型上大放光彩，受到了当下不少年轻人的追捧。而在车机部分，该车在本次横评中表现同样较为出色，是不是迫不及待了呢，那么就请各位继续往下看。

　　阿特兹是日系品牌中较早采用悬浮式设计的中控屏的车型，一块具有“能停航母”边框的7英寸显示屏屹立在中控上方，而且屏幕厚度似乎有些略厚了。此外，该车的操作方式我认为也是此次横评中最为优秀的，支持触屏和物理大旋钮的操作方式（类似上一代奥迪MMI的旋钮），而且在行车时触屏是不能工作的，仅能通过旋钮来调节，从根本遏制了危险操作。

　　迈锐宝XL作为一台十足美系风味的车型，其车机部分自然也是如此，粗犷中带着科技的味道，给你很丰富的功能配置，但是又不修篇幅，这就是这辆迈锐宝XL车机给我的最大感受。

　　迈锐宝XL搭载了一块8英寸悬浮式中控屏，其造型较为圆润，不过边框同样较宽（貌似现在都流行全面屏）。在屏幕下方分布着几个常规物理按键和一个音量旋钮，能满足基本的用户的需求。值得一提的是，该车与天籁一样搭载了Type-C接口，不过不支持DP快充，这就略有遗憾了。

　　虽然与迈锐宝XL为同门师兄，不过内饰风格少了一份运动，多了一份居家感，其内嵌式车机的布局，也使得整个中控看起来更为舒展。

　　君威搭载了一块8英寸中控屏，其物理按键布局与迈锐宝XL一致，简单实用能保证最基本的盲操作。不过在屏幕上方发现有一个小细节，就是不论什么时候，时间、温度那一栏都被突出的中控台投影给盖住，以保证随时随地都能清楚的看到。