200斤的胖子测空间 主流中型车大横评（2）

　　【太平洋汽车网 评测频道】在之前的文章中我的同事已经为大家展示了这7台车外观和内饰（传送门），大家是不是觉得有些意犹未尽呢？今天这篇文章我们来给大家展现这7台车的空间表现怎样，看看车内的储物空间够不够大、好不好用，后备厢能不能装，以及有没有足够的空间来安放你的大长腿.

　　在这篇文章中，我们将分成3部分，分别是：乘坐空间、储物空间、后备箱空间，至于每台车的空间表现怎样，我们先卖个关子，相信在看完这篇文章后，你会有自己的答案。

乘坐空间篇

　　这几台车的尺寸可以说是相差不大，以车长为例，最长的迈锐宝XL比最短迈腾多出67mm，轴距方面第一名的迈腾比最后一名的凯美瑞多出46mm，是不是看上去不多？但如果我告诉你，他们乘坐空间的差距比想象中要大呢？

　　在测量数据阶段，我们将座椅统一调整至174cm男性体验者正常坐姿时的位置，并测量出前排横向空间、前排头部空间、前排坐垫纵深、后排头部空间、后排纵向空间、后排横向空间、后排坐垫进深、以及后排地板凸起位置的尺寸。

　　最终，我们把数据汇总成以下表格。通过数据我们可以看出一些端倪，比如新一代雅阁的空间着实有了不少的进步，对应近期上涨的销量，可以看到这个改变还是很受消费者认可的；凯美瑞在改用TNGA构架后，空间有一些影响，这也是追求运动化过程不可避免的；迈腾的后排纵向空间最大，达到880mm，比最后一名的阿特兹要多出100mm，商务市场偏向选择迈腾并不是毫无道理；至于头部空间最好的君威，这就得多得它那全场最低的坐姿了。

　　为了更好的展现每台车的空间，我们统一使用了一位“超标”的体验员，在一顿威逼利诱后把一位高174cm重200斤的胖子塞进车里，看看每台车的表现如何。

本田雅阁

　　伴随着换代的是空间的提升，雅阁这位老朋友越来越懂国人的心，前后排空间有了长足的进步，本田在挖掘空间这一点上还是有相当的本事的。

　　运动化的造型着实惊艳四方，我的同事就因为这点迷上了新一代凯美瑞，但这造型同时也影响这内部的空间，前排头部空间3指、后排头部空间4指，这个成绩有点意外，究其原因，较高的坐姿需要需要背一部分锅。

日产天籁

　　新一代天籁在走向运动风格路线后会不会影响到车内空间？答案是不会，尽管在数据上天籁会稍微落后一些，但柔软的坐垫更容易陷进去包裹着乘客的身体，间接提高了实际体验时的空间。

大众迈腾

　　大众真的很懂得中国消费者的心，在商务风的外观下隐藏的是足够得体的空间，在保证前排空间的情况下，后排空间依然可以傲视江湖。这份得体的空间是迈腾最具竞争力的“高级感”的一部分，而我对它的评价就两个字：真香！

马自达阿特兹

　　“魂动”设计赋予了阿特兹令人着迷的外观，在之前的外观篇中这个迷人的外观得到了不少人的认可，但其运动化设计还是影响到了车内的空间，后排比较局促。当然了，这空间也够用，只是希望它还能做得更好。

雪佛兰迈锐宝

　　相比起外观的运动化的改变，迈锐宝XL乘坐方面还是以舒适性为主，前排厚实的座椅以及充裕的头部空间仿佛让你坐上美式大沙发一般惬意，但这张舒适的座椅也对后排空间产生了些许的影响。

别克君威

　　作为运动化轿车出道的君威在乘坐上第一感觉是硬，前排全场最低的坐姿带来出色的头部空间，更令人想不到的是后排腿部空间也超过一拳，只不过歌剧院式的后排座椅实际体验下来头部空间一般般。

　　乘坐空间小结：通过真人体验，可以更直观的感受到不同的设计对空间的影响，偏向家庭取向的中型车比如雅阁、凯美瑞在空间上已经可以让一家人舒适得出行了；对于商务人士的需求迈腾准备得更加充分；最后，如果你追求运动感受，那后排乘客可能会相对没那么舒服了。