论性能谁更猛？主流中型车大横评（5）
【太平洋汽车网 评测频道】终于来到了用数据说话的测试部分，本次我们还是会以加速制动、噪音以及油耗这些板块对所有车进行横向对比，究竟谁能达到预期的目标，谁会令你大吃一惊，我们继续往下看。
虽然加速快并不能代表整个车的综合能力，不过确实是性能的最好表现，而且可以产生突出的标签，特别在年轻化的潮流下，特别容易吸引年轻人的眼球。在横评的7个中型车里，采用2.0T动力的居多，只有凯美瑞和阿特兹还保持在自吸的阵营，也有大胆采用1.5T排量的雅阁，我们在同一个地方，同样温度状态下进行测试，我们来逐一分析。
7个车里面有三个车可跑进8秒内，分别是天籁、迈腾和迈锐宝XL，而且天籁跑得最快，的确是让人有点意外。新一代的天籁虽然来得慢，不过却跑得快，百公里加速仅用了6.72秒，秒杀了同场的其他选手，而位于其后的是迈腾和迈锐宝XL。
加速最快的三个车，也纷纷代表了当下变速箱的三大阵型，天籁采用了CVT无级变速器，迈锐宝XL采用了通用最新的9AT自动变速箱，而迈腾则是双离合的代表。从三条加速的g值变化也可以看出他们的特性，天籁加速度很快，同时平稳，而且爆发力很持久；三车60km/h前的加速表现也非常接近，不过后段方面的表现天籁和迈腾会比迈锐宝XL保持得更好。
搭配CVT变速器的天籁可以将转速憋到2000rpm然后起步，轮胎打滑严重，随后爆发力平稳持续；而匹配9AT的迈锐宝XL在每一次换挡都能明显感受他的动作，前段有足够的爆发力；迈腾憋转速在三者里面最高，可到3000rpm，双离合对于全油门的反馈会很兴奋，迈腾的后段爆发力表现也不错。
跟随其后的四个车里面，凯美瑞和阿特兹这两自吸保持者成绩也比较接近，成绩分别是8.68秒和8.45秒。而雅阁和君威（1.5T版本）都采用了1.5T低排量的发动机，雅阁的表现会更为惊艳。四个车在60km/h前的表现很接近，雅阁在后段还保持足够的爆发力，小排量发动机里面算是表现优秀，而凯美瑞和阿特兹也能保持一定的后劲，大排量越往高速走的底气越足。
凯美瑞在变速箱保护下，转速维持在2000rpm，起步后轮会有打滑，一小时间的推背后就进入平稳的加速状态。而其他车型的起步转速均达到2500rpm，除了雅阁的CVT外，其余都是采用AT变速箱，平顺性方面的表现都很好，换挡反应不会像迈锐宝XL那么强。
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