全方面玩转车机 德日美主流中型车大横评(3)

　　在我们电子界有句话：“再好的硬件，不经过软件上的优化，也是徒劳无功的”，这也反应了软件的重要性。在软件测试中，我们将分为：人机交互、智能互联、倒车影像精准度/清晰度三个部分。

　　1、人机交互：我们将重点围绕UI界面设计、车载系统、智能互联、OTA升级。

　　2、倒车影像精准度/清晰度：在这项测试中，我们将利用水瓶来模拟倒车入库路线，全程驾驶者只能通过观看车内的倒车影像，来完成倒车。看最后结果哪一辆车能将车停的最工整，哪一辆会压到水瓶。

　　3、蓝牙连接速度：我们将一部iPhone XR作为实验机，并且清空了连接记录，然后全程视频计时，来测试手机第一次与车机蓝牙连接需要耗时多少。

　　4、车载语音：我们选取了一位不是广东人的小编（普通话比较标准），来看看每辆车自带的语音系统都支持哪些功能，并且重点测试了语音设置导航的便利程度。

　　以下表格为车机软件部分每辆车的各项分数。通过数据我们可以看出，整体排名与硬件大致相同，迈腾、阿特兹在分数上遥遥领先，随后就是君威、迈锐宝XL和天籁。雅阁在UI表现上其实成绩十分不错的，但是在互联和语音功能上有着较大的欠缺，而且Carplay的缺失减分不少；至于凯美瑞只能说十分惨淡了，UI、互联以及语音表现都很糟糕，希望丰田后期车型也能多关注下车机部分。

　　随着第十代雅阁的上市，其此前老旧车载系统终于得到了更新。该系统基于安卓6.0开发而来，所以在整个操作逻辑上与我们日常手机使用习惯较类似，第一次接触也十分容易上手，但暂时还不支持第三方APP拓展（能识别APK格式，但无法安装）。此外，该套车机也不支持任何手机互联，这算是最大痛点了。

　　凯美瑞的车机系统小编只能说“能用”，整个UI太过于简陋，而且操作逻辑有些反人类，而一直宣传的G-BOOK系统早已跟不上时代的发展，再加上主流Carplay/Carlife互联的缺失，偏偏执着于自己的MirrorLink连接，看来丰田对车机部分真的是毫不在乎。不过好消息是，今年即将上市的国产亚洲龙车型将成为丰田首款搭载Carplay的车型。

　　天籁明明有着本次测试中最好的屏幕色域表现，但却被糟糕的屏幕材质给活生生毁了，而且国产天籁的车机系统相比进口版本也换装了国产自主研发UI，界面显得太过于廉价，再加上车机互联部分奇葩的设定，仅支持安卓机的Carlife，iPhone端Carplay/Carlife都不支持，这让苹果用户情何以堪。

　　不得不说，大众系（包括：大众、奥迪、保时捷、宾利等）玩车机还是最6的。首先整个第三代MIB系统的UI界面第一眼看上去就十分有质感，再加上基于安卓系统的开发，拓展性和实用性大大的增强（不过安卓系统小编还是担心后期会有卡顿问题）。互联表现上，MIB给了你所有目前能支持的互联，这一点无限好评。操作上，该车机响应表现十分灵敏，不过实体物理按键有所缺失略有遗憾，好在手势功能的加入也能一定程度弥补不开心。

　　阿特兹的车机与迈腾的车机可以说是两个方向的优秀代表，迈腾走的是科技路线，而阿特兹则是实用路线，虽然阿特兹车机系统不能给你最先进的功能和最美观的UI设计，但是这一切都是让你有种特别熟悉的赶脚。互联上，该车保持了实用至上的源自，Carlife/Carplay都给您配上，不过想要其他的互联就只能说抱歉。在盲操作表现上，该车物理旋钮的保留，无疑使得阿特兹是这次横评中盲操作最舒服的车型。

　　迈锐宝XL车机系统整个UI保持了小清新风格，简约大方。虽然系统看上去简单，但里面所隐含的功能可不简单，您想要的功能他基本都能给您，Carplay/Carlife、WIFI热点都有，再加上内置应用商店，用户可以根据自己的需求来选择适合自己的APP。此外，该车还有着一个代驾模式，进一步保证了车主的信息安全。操作上，迈锐宝XL同样简单，与我们日常所使用的平板电脑交互类似，搭配简单的物理按键，能实现一定程度的盲操作。

　　君威不愧是与迈锐宝XL为同门师兄，其UI界面就是迈锐宝的“土豪升级版”，但复杂的颜色搭配使人或许有些眼花缭乱。此外，君威的功能上也与迈锐宝大致相同，你有我有大家有，不过Carlife缺失，多了一个Android AUTO（没有照顾好国内的安卓用户）。