来自未来的模样 测试特斯拉Model X 100D

　　【太平洋汽车网 评测频道】一直以来我们接触的新能源车更多来自中国品牌所生产制造，整体质感不如人意，以为就那样。当我接触了顶端的电动车-特斯拉 Model X后，让我如痴如醉，简直不想再开传统的内燃机的汽车。这并不是仅仅因为它是一台纯电动车，而是它让我看到了汽车未来的模样。

　　Model X基础售价为86.18-118.93万元，这次测试的车型为Model X 100D车型。虽然中美贸易战让特斯拉几番上涨，但前不久特斯拉官方进行价格下调。Model X 100D的售价下调了10.86万元。我们这台车试驾车为六座版本（+5.8万），同时也配备增强版自动辅助驾驶（+4.85万）、冷光银车漆（+1.45万）、20英寸碳黑轮毂（+1.94万）这些配置。因此总体裸车价格达到了110万以上，足以比拼奔驰S级别。

　　特斯拉Model X 100D的前后轴分别搭载了交流异步电机，电机最大功率193kW，整车动力输出最大功率386kW。电机响应几乎是零时差，不容你有任何思考缓冲时间。我刚拿上手的一小会便出现罕见的晕车。当然百公里加速也不会差，但也不会十分惊人。

　　六座版本的特斯拉Model X采用2+2+2的座椅布局。前排座椅不管是柔软度还是包裹性都没啥问题。第二排座椅同样整体式座椅，可以整体前后移动或者整体角度调整。第三排座椅同样空间宽敞，也不会给予坐小板凳感觉，长途乘坐完全没问题。

　　特斯拉Model X宽度达到了2070毫米，但第二排座椅并没有完全利用上这个宽度。两张独立的座椅距离较远，中央留下巨宽的过道，从而导致离门板非常近，手部空间觉得略微压抑。

　　关于特斯拉体验，我想应该地球上再没有一部车能这么省心。钥匙完全可以藏在身体某个小角落，永远不必拿出来。人走到车旁边，特斯拉Model X便能感知，直接给你两段式的轻柔打开驾驶侧车门，上车后只要踩刹车踏板，车门又会自动关闭。同时也挂上D挡车子就可以动起来。停车下车也能自动关门。

　　这种体验简直让人爱不惜手，一旦依赖了再开其他车都非常不习惯不喜欢。这才是未来汽车该有的模样，完全不必做麻烦的事情。

　　开了几天特斯拉Model X，就算电池容量再大也难逃充电的难关。特斯拉Model X 100D的100度电的电池容量，充电起来真的会让人着急。不过特斯拉在中国依旧还是免费充电的政策，可以直接前往超级充电桩，享受2个小时充满的节奏，同时目的地的充电桩也是免费充电。整体充电政策依旧是友好的，暂时不必担心充电难充电贵的问题。

　　新款的特斯拉Model X也更换了国标的充电接口，可以到公共充电桩或者其他品牌的直流充电桩进行充电。整体充电时间并不比特斯拉充电要慢。

　　想要更加接近自动驾驶的功能，则需要选择价值4.85万的增强版自动辅助驾驶，这个选择包包括了4个摄像头、12个超声波声纳传感器。同时新一代处理芯片的运算能力比上一代快了40倍。因此系统可以分辨交通路况，让特斯拉Model X保持在车道中央行驶，也能自动变换车道无需驾驶员介入，更有意思是可以自动根据车道标示线进行转弯的动作。

　　日常行驶，无论是城市的拥堵路况还是快速路高速路，当仪表盘的小方向盘出现时就可以快速拨动定速巡航杆两下，特斯拉Model X便会进入超级自动的巡航驾驶，甚至可以完全手离开方向盘一阵子。这一点几乎是传统汽车厂做不到的。

　　特斯拉9.0系统可谓是最大最强的一次系统升级，这次拿到的特斯拉Model X也已经进行升级。特斯拉9.0系统让人眼前一亮，之前的分屏显示取消，整体UI界面更加简洁清新；同时采用腾讯的地图，导航信息等更加接地气；升级系统后也带来了AutoPilot自动辅助转向变化，可以拐一些急弯，比如快速路匝道等。另外还增加了行车记录仪、手机联动以及雅利达2600游戏机的彩蛋等功能。