谁说SUV不能玩操控 测试福特翼虎245
【太平洋汽车网 评测频道】对， 没错！我们要在把福特翼虎开上赛道，而且还是一台原厂的，没有经过任何改装的翼虎。福特翼虎在动力性能和底盘调校上一直有着自己独到的一面，而赛道又汽车性能的“试金石”，它的操控能否经受起赛道的炼狱？下面为您揭晓！
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我们这次测试的车型是福特翼虎EcoBoost 245 四驱型，没有经过任何的改装，完全体现出福特翼虎在原厂状态下的极限性能和操控。
动力方面，福特翼虎EcoBoost 245搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩为350N·m/1750-4000rpm，与之匹配的是6速自动变速箱。
● 0-100km/h加速测试
AT变速箱有着更小的动力保护，让起步的动力更加强劲，再加上四驱系统的合理分配，让强劲的动力在瞬间释放的同时，没有出现打滑，效率非常高。
最终，0-60km/h的加速成绩为3.36秒，0-100km/h的加速成绩为8.12秒，对于一台城市SUV来说，这已经相当出色了，而且这一成绩还是在炎热的夏天测得的，当时的环境温度高达32℃。
● 100-0km/h制动测试
制动方面的表现也同样抢眼，虽然SUV有着较高的悬挂行程，但良好的底盘提供不错的支撑；刹车的过程非常稳健，没有任何跑偏或者异样，能够给你十足的信心。最终，37.7米的百公里制动成绩十分出色，并且在多次连续的测试下，制动效果也没有出现衰减。
原厂的状态下，翼虎采用的是固特异固特异Assurance Fuelmax AW，这款轮胎并不是完全强调运动的，而是在抓地力、湿地、噪音和燃油经济性等方面追求平衡的轮胎。
福特翼虎的适时四驱系统与绝大数的城市SUV一样，采用的是多片离合器的中央差速。驾驶员不需要进行任何的操作，系统会根据路况和工况自动调整动力的分配；可别小看这套四驱系统，它让福特翼虎有着更出色的弯道表现。
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