输掉比赛如落榜般难过 开帝豪GL下赛道

　　【太平洋汽车网 评测频道】原来输掉一场比赛是真的很难受——前阵子我考了国内场地比赛B级驾照，随后还参加了吉利杯超吉联赛场地比赛，可惜结果并没有如我所愿。赛车比赛其实很像一场高考：高考前有着各种月考和模拟考，比赛前也有着多次练习赛和排位赛，每一次练习都非常重要，甚至会影响着正赛的成绩。这次比赛用车是吉利帝豪GL，经过安全改造后沿用原厂动力系统素车下赛道比赛，究竟行不行呢？赛道比赛还有怎么样的技巧？接下来不如就让我和大家一起聊一下这次的超吉联赛。

体验读图模式

　　不想看图文的小伙伴，直接戳视频更加直观。不到11分钟的视频，完美呈现了整个学习训练以及比赛过程，更有惊心的过弯镜头和绝妙的超车镜头。喜欢或者想吐槽的戳这里跟我交流@青山三剑客

　　上赛道比赛最基本的条件就是拥有一张赛道驾驶的执照。前不久中国汽车摩托车运动联合CAMF（简称中汽联）整合赛车驾照复杂的等级，将F\G\E级全部取消，统一改为国内B级、往上一级为国内A级、国际C级、国际B级、A级执照和S级执照，其中S级执照就是F1专用执照。同时国内执照也分为场地赛和拉力赛，两种比赛的执照互不相通，也就是有场地赛执照的不能去参加拉力赛，有拉力赛的不能参加场地赛。

　　这次考取的最基本的国内B执照，由中汽联颁发，只能参加由中汽联批准的省、市、自治区主办的地区性汽车群体式或独立式发车项目比赛。同时也只能允许参加执照所在地的比赛，跨地区参加比赛将会被吊销执照。也就是说广东地区的B级赛照只能参加在广东地区举办的比赛，上海驾照只能参加上海地区的比赛。

　　赛照的有效期是1个公历年，每一年比赛执照需要从2月1日起开始年审注册，至3月1日全部年审注册完成。3月1日之后不再接受比赛执照年审，未注册的比赛执照从1月1日起失效作废。

　　获得国内B级赛照首先需要经过培训，由专业的赛车手教官进行培训。培训主要由理论课和实操课组成，理论课更加注重通用的赛道规则、比赛装备、比赛流程、旗语含义、安全规则、理论过弯技巧等等。实操课更加注重赛车的基本操作，调整坐姿、制动、加速、换挡等训练，感受转向不足、过弯技巧、转向过度等体验。

　　理论课实际上更像一节安全培训。比赛的大前提都是以安全为主，没有安全一切的比拼都是浮云。从自身安全的防护首先是头盔、防火手套、防火赛服、防火赛鞋、防火面罩内衣裤袜子等。这些装备都要达到阻燃20秒以便车手在发生安全碰撞留有逃生时间。

　　赛车装备中有一款装备最近变得越来越流行，HANS（Head and Neck Support）头颈部支撑系统，它的作用是保护车手的头颈部在受到猛烈撞击时不至于受到严重伤害。HANS系统固定在头盔上，安放在肩部。HANS系统能够限制头部前后的摆动，现在基本上所有赛车都要求配备。

　　至于赛车安全方面，防滚架、桶型赛车座椅四点式的安全带、灭火装置、驾驶侧防护网、专用方向盘、专用踏板等等安全装备。

　　因此这次比赛帝豪GL也是基于安全要求作出改装。整体改装非常注重安全，全车多余内饰拆除。主要改装是安装防滚架、桶形座椅、翻毛皮方向盘、全车断电开关、竞技减振弹簧、加装法兰盘安装更宽轮胎和轻量化轮毂、跟换前划线刹车盘、高流量的进气、更顺畅的排气管、大尾翼等等。详细的改装可以点击我们冷博文老师的文章。

　　赛道安全才是重中之重。理论培训课程基本上大多时候都在培训赛道上的规则安全，旗语含义尤为关键。蓝旗、红旗、黄旗、绿旗、油污旗、故障旗、黑白对角旗、黑旗、白旗、格子旗等等。每一面在都有这不同含义，静止出示和摇动出示代表意思也不尽相同。读懂旗语是作为一名合格的赛车手必不可少的。

黄旗（静止）-警告车手赛道有危险，可能出现意外注意前方情况，并且绿旗出现不能超车。

黄旗（摇动）-表示前方有极大危险，可能需要停车，不能超车。挥动双黄旗，表示前方重大事故，减少，禁止超车，随时准备停车。

黄旗（同时出示SC牌）-安全车出动、赛车减速，不准超车。

蓝旗（摇动）-慢车被快车超越。

绿旗（摇动）-障碍清除，赛道无阻，比赛正常。

油旗（黄红条纹旗）-警告前方赛道很滑，可能有油污。

故障旗（黑色旗中心黄点配车号牌）-赛车有故障，必须3圈之内回维修站。

黑白对角旗（配车号）警告牌，意味着该赛车有有激行为影响他人。

黑旗（配车号）该赛车必须该圈回到维修站，被罚下。

白旗-赛道上有救护车、慢车或工作车，车手需要小心注意。

红旗（摇动）-表示比赛或练习赛中止，赛车必须慢驶。练习赛时回维修区，正赛时停在发车线上。

格子旗（摇动）-表示比赛以及练习完毕。

　　同样维修区也有着不少的规则，最重要的一条是通过维修区的速度，严格限速在60km/h。赛道上还有很多的规制，如不能逆行、赛车故障后需要给予确认信号能离开车辆、在赛道离开车辆需要挂入空档和放下手刹等。

　　理论课也包含着弯道驾驶的技巧。弯道中主要呈现三种状态，转向中性、转向不足以及转向过度，也就推头和甩尾的现象。但凡出现推头和甩尾的现象，车速必定会慢下来，影响着过弯的速度从而影响圈速。

　　过弯还是要遵循着最基本的外内外原则，将转向半径尽可能的扩大，速度便能尽可能加快。当然不同的弯道有这不一样的走线方式，一些组合的弯道甚至需要舍弃一个弯的速度去获得下一个弯更大的速度。同时赛道上尽可能走直线，多一次打方向盘便速度下降一点。每一个弯有着不同的过弯方式，因此比赛前需要多加练习。