冰雪试驾纳智捷优6 勇夺CCPC八项冠军

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】在刚过去的第三届中国量产车性能大赛（CCPC）的收官战中，纳智捷全新优6也圆满完成了它的CCPC挑战之旅。在极寒的牙克石站比赛结束后，CCPC今年的比赛也全部结束，纳智捷全新优6用它全年比赛下来夺得的八项冠军，强势惊艳了一把。而我们也有幸受邀感受了在近零下30摄氏度的冰雪环境下试驾纳智捷全新优6的独特体验。

　　在进入体验前，先说说纳智捷全新优6在CCPC比赛的成绩如何。此次在牙克石举办的CCPC收官战上，纳智捷全新优6 1.6TGDI车型分别在冰面定圆测试、冰面蛇形绕桩、场地计时赛拿到100.97秒、14.13秒和119.45秒的优异成绩，冰面紧急制动也拿到47.16米的成绩，在比赛当天零下17°、82%相对湿度、0.29的雪地附着系数这些恶劣环境下，能有如此表现实为可圈可点。

　　回顾全年比赛，全新优6 1.6TGDI车型在包括场地计时、节能、加速、通过性等项目中夺得了8个分项冠军，比赛历经了零上40度的克拉玛依到零下40度的牙克石等严峻环境。在克拉玛依的越野场地通过性比赛中，纳智捷全新优6 1.6TGDI车型依靠自身优异的底盘刚性，顺利通过了涉水路、交叉轴、炮弹坑等越野专业路段；在大丰站，车手需要在总长7850m的赛道上连续驾车行驶25圈，且最低车速不得低于120 km/h。纳智捷全新优6搭载的与宝马同款的1.6TGDI发动机表现出色助力全新优6夺得获得小组赛第一名。要知道CCPC比赛的所有车都是量产车状态，未经过任何改装，如此优异的成绩也让纳智捷全新优6成为了CCPC比赛上最亮眼的选手之一，拿下“紧凑型SUV”冠军。

　　此次冰雪试驾体验的是纳智捷全新优6 1.6TGDI AT旗舰型，搭载了源自宝马与PSA合作研发的1.6THP涡轮增压发动机，与宝马1系、2系上的1.6T发动机“同款”。

　　这款发动机大家可谓耳熟能详了，连续八年荣获“国际发动机”大奖的1.6THP发动机能在6000转下爆发出123kW（167PS）的马力，在1400-4000转之间就能达到最大扭矩245N·m，扭力输出非常早，在同排量发动机中也算动力顶尖的选手。与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱，在其梳理下，整个动力总成显得非常平顺，而且低扭表现出色，动力响应迅速，换挡逻辑没什么可挑剔的。而全新的1.6TGDI发动机让纳智捷全新优6丢掉了“耗油”的恶名，全新动力总成加持下百公里油耗仅有6.9升。

　　在冰雪路面的定圆跑圈中，因高速绕圆奔跑的状态下会产生较大的离心力，此时对于车辆的操控性要求就比较高了。纳智捷全新优6在此过程中，车体的侧倾幅度比较小，这要归功于支撑性良好的悬架系统以及车身整体刚性上。因车身重心较低，就算是在高于60km/h的速度下，还是能感觉到离优6的极限有一段距离，不必因担心失去抓地力而刻意控制油门深度。

　　得益于动力系统的平顺性，纳智捷全新优6在加速中不会出现动力突然爆发的突兀情况，很好避免了车轮打滑的现象出现。而TCS牵引力控制系统、ESC动态车辆稳定系统则在默默发挥作用，在你临近失控边缘时，及时把车身姿态拉回来，所以整个绕圈项目跑下来还是相当轻松的。