溯源之旅 海外长途试驾大众途锐

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】在采用承载式车身结构的SUV中，能在越野圈儿混出名堂的车型凤毛麟角，途锐就是这为数不多的几款车型之一。两代车型历经15年，我们也对它做过多次测试，其越野性能一直为我们称道。当然，它本质上又是一款“城市型”SUV，这又保证了它的公路性能。而这就是它的卖点，如果你是个贪心或选择综合症，公路性能和越野性能都想要，比如Q7和陆巡之间的纠结，那么，选途锐就好了。

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　　这次，我们开着途锐进行了一次“溯源”之旅，从它的名称由来也就是撒哈拉沙漠一路开到它位于斯洛伐克的工厂，从名称源头到生产源头，从摩洛哥、西班牙、法国、意大利、奥地利到斯洛伐克，全程4314公里。我们参加了西班牙段的试驾体验，从南部城市马贝拉一直开到巴塞罗那，共1195公里。

　　在这1295公里中，我们并没有一路顺着沿海公路北上，为了尽可能多的体现途锐的性能，各种难度的烂路肯定是少不了的。因为，即便在国内的试驾，厂商也一定会安排各种越野项目，这就是途锐不同于其它城市SUV的方式。在西班牙南部的崇山峻岭中，我们与途锐开启了三天的征程。

　　途锐这个名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落名，寓意在极端恶劣的环境下自由自在地生活。这个命名决定了它的产品特性，所以，它不同于一般城市SUV倾向于公路化的调校，但又不至于像帕杰罗那样即便是承载式车身但依然不妥协于公路的底盘特性，途锐可以五五分。

　　至于途锐的设计已经没有太多值得介绍的必要了，第二代车型从2010年走到今天，大家对它已经非常熟悉了，甚至可以说这代车型已经快完成了服役周期。而不同的是，我们试驾的途锐是柴油版，毕竟在欧洲，大部分车型还是以柴油版为主。这款车也曾在中国引进过，但中国的用车环境和法规和欧洲不同，主销的还是汽油版。

　　我们的试驾路线大多是穿越各种“国家公园”，但和中国不同的是，这些路线并没有被圈起来卖票，或者修成柏油路再弄一些观光车来，当然，也不会限制私车进入。这是打着“公园”旗号的开放道路，而且里面没有柏油路，有的是各种不同难度的烂路，只要你的车靠谱，就放马进去吧。