挑战新巅峰 试驾进口路虎全新一代发现
【太平洋汽车网 新车试驾频道】一直以来,路虎发现都会给人硬汉的形象,但当全新一代发现摆在你面前时,你会怀疑自己对路虎发现的预期,怀疑一向粗犷的路虎发现竟然还能表达出这样的时尚感,去掉棱角后更加精致的路虎全新一代发现能否像以往那样陪你翻山越岭呢?不妨跟随我们的脚步,去解开这个谜团吧。
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时间回到2017年3月2日,路虎全新一代发现正式上市,一共推出了5款车型,售价区间为79.8-110.8万元。新车除了传承了强大越野性能之外,还更加注重公路行驶的品质与舒适。
路虎全新一代发现在动力匹配方面,全系均搭载3.0T V6机械增压发动机,最大功率为250kW(340PS)/6500rpm,最大扭矩为450N·m/3500-5000rpm,这台机械增压发动机在捷豹的车型上也能看到,匹配采埃孚的8速手自一体变速箱,整个体验过程,这台变速箱都能提供非常不错的平顺性。
全新一代发现开起来并不会给你感觉有大车的笨重感,整体还是比较轻快。得益于采用ZF的8AT,不论是起步还是中段加速,全新一代发现都能把动力输出的力道控制得很线性,并没有因为深踩油门而往前蹿的感觉。
说到加速,就不得不提全新一代发现在中段甚至中后段的加速能力了,当你深踩油门要立马提速时,全新一代发现总能给你底劲充足的感觉,总能在很短时间内达到你所想要的速度,这就是3.0T V6机械增压发动机的功力吧。
转向稍重,但这也符合一辆越野车的特性,沉稳的转向能为全新一代发现的高速行驶提供很好的帮助;但低速挪动时又不会感觉要使出很大力才能打动方向,像倒车入库等低速转向动作还是比较轻松的。为兼顾家用性,转向保留了少量虚位,但体验下来感觉还是比较精准的。
体验过程中,驾驶在在一些路况并不算十分好的路段时,能够明显感受到全新一代发现的底盘动作柔和了很多,对路上的小颠簸能处理得比较干净;加上配备空气悬挂,感觉路面的震动与车内无关。全新一代发现能在行驶中,保持车身的稳健和保证乘坐的舒适性。
在铺装路面行驶时,全新一代发现的底盘整体给人非常紧致的感觉。但在弯道中,其底盘对车身的支撑就略显不足了。空气悬挂对震动处理比较柔,同时悬挂行程比较长,使得在弯道中,底盘对车身侧倾的抑制就不是很充分了。
既然是向舒适性靠拢,所以全新一代发现要在静谧性方面的控制比较到位才能对得住这次换代,在高速上定速100km/h巡航时,全新一代发现车厢内比较安静,对风噪、胎噪等噪音的抑制都有较高的水准,车内乘员间能够优雅地聊天。
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