这个DCT有些滑 试驾宝骏560 DCT旗舰型

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】双离合打滑？当然不是。这里说它“滑”，指的是顺滑。众所周知，双离合拥有换挡速度快等优点，但是换档顿挫以及结构复杂带来的不稳定性也是不可忽视的缺点。宝骏560的自动挡车型从2015年开始就被众人翘首期待，整整等了两年时间真可谓是“千呼万唤始出来”，但是这个定位为家用SUV的车型并没有采用更顺滑的CVT变速箱，也没有采用技术成熟的手自一体变速箱，而是采用了备受争议的双离合，看来是很有信心。究竟自动挡的宝骏560能交出怎样一份答卷？我们一起来看看。

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　　不久前宝骏560推出了DCT版和7座版车型，再一次将众人的视线拉了回来。这个以实惠闻名的自主紧凑SUV，这一次又会怎么玩？还依旧实惠吗？带着这样的疑问我试驾了DCT 5座旗舰型，也就是顶配车型，而7座版这次只做了一个后排空间的体验。先从价格来说，试驾的旗舰型官方售价为11.58万元，封顶不过12万元的紧凑级SUV无论如何都算是便宜的，更何况搭载的是DCT变速箱。价格喜人，那就看看车子本身有没有缩水吧。

　　上市的DCT版车型的外观设计与在售的律动版保持了一致，依旧是简约时尚的都市家用风格，三幅镀铬中网勾勒出时尚的弧线，与精致大灯连为一体。侧身的灵动线条也得以保留，车身尺寸并没有改变，只是7座版的长度增加了50mm，但车身线条看起来依旧顺畅自然。外观的不同体现在细节上，旗舰型是全系唯一配备自动头灯的车型，此外尾部的下唇将原有的银色饰板改为了更简约的镀铬饰条，而后雷达的位置也从车牌的上方移到下方，以便探测到较低的物体来提升安全性。从这些方面来看，宝骏560的DCT版在细节上的处理更加用心。

　　相比于外观来说，内饰的变化更明显。原有的T形中控台被取消，换来的是更简洁时髦的造型。新车的内饰更强调横向的张力，出风口与空调区都改为了横向布局，此外副驾驶位大面积木纹饰板以及贯穿中控台的镀铬饰条，将内饰划分的更有层次感，同时提升了内饰的视觉空间。中控台采用硬塑料材质，这一价位并不意外，而门板内侧的大面积蒙皮以及缝合线的做工令人称道，内饰的品质提升了不少。同时D型方向盘和悬浮式中控屏的加入让原本略显老套的内饰焕发出活力，更符合当前的潮流。

　　事实证明我对配置的担心是多余了。宝骏560 DCT版的配置基本延续了此前的律动版和智能手动版的配置，如大面积全景天窗、一键启动和360°全景影像系统都没有缺席，虽然配置没有明显提升，但这样的表现已经足够保持优势了。宝骏560在配置的布局上很有一套，受到价格成本限制，宝骏560的配置与其他自主紧凑级SUV相比不算华丽，但是人们喜爱且实用的配置并没有缺少，缺少的是一些华而不实的配置，这一点正是宝骏560拥有高性价比很重要的原因之一，很高兴在DCT版上依旧能够看到。

　　由于试驾条件限制，此次只能对7座版进行一个静态空间体验。在7座SUV盛行的当下，宝骏560也打算跟一跟风，不过与很多5座变7座的车型不同，宝骏560并没有直接加入第三排，而是提升了50mm的车长。对于拥有奢侈空间的宝骏560来说，显然这么做出于谨慎。从实际体验来看，身高163cm的体验者在第二排座椅调至最前面时，腿部空间有一拳有余，足够充裕，而此时身高177cm的我坐入第二排，腿部依旧能有一拳的距离，坐入第三排时，腿部也不会蹭到第二排座椅。从这一点来说宝骏560的7座版空间表现是合格的，不过第三排座椅的支撑性还是没有给人更多惊喜，只能算是主流水平，因此舒适性还是不能与第二排相比，但是空间上已经不会给人压抑的感觉。