姗姗来迟 测试长安福特蒙迪欧混动版

　　【太平洋汽车网 原创评测频道】很长一段时间里，中型混动轿车的选择无非就是凯美瑞混动。不过近一年来，这块细分化市场慢慢热闹了起来，先后有雅阁混动、迈锐宝XL混动的加入，这次连蒙迪欧混动也来了。那姗姗来迟的蒙迪欧混动有叫板它们的实力么？

体验读图模式

　　关于这套系统，我们先来看两个数据。官方给出的百公里综合油耗是4.2L，与雅阁锐·混动一样，要比凯美瑞·双擎、君越 30H都要更低。另外2.0L阿特金森发动机的热效率达到了40%，什么概念？比雅阁锐·混动的39%还要高，与新一代普锐斯齐平。

　　这里就简单说一下这套系统的原理吧，这套系统的原理与丰田的很相似，都是通过行星齿轮机构来实现动力的耦合，例如发动机连接行星架、驱动电机连接齿圈，发电机连接到太阳轮。不过发动机与电动机(驱动电机与发电机)布局不同于现款THS二代的同轴排列，而是采用并列排列的方式（更接近海外新一代普锐斯的混动系统）。

　　工作模式主要包括纯电动EV模式、混合驱动、驻车充电以及制动能量回收，与主流混动系统的工作模式大同小异，也很好理解。不过这几种模式的切换不需要认为操作，系统会根据实际工况自动切换，我们可以通过中控大屏查看动力系统的工作情况。

　　实际体验来看，前后排的乘坐空间与汽油版相差并不大，总体来说，空间表现比较充裕，座椅的填充软硬适中，长途乘坐舒适性不错。

　　由于新车型采用了电子换挡器，所以前排杯架以及扶手箱的空间得到进一步优化，更加实用。不过由于动力电池的影响，后备箱的空间还是受到了一定的缩减，好在应付日常用车问题不大，而且后排座椅支持比例放倒，保证了一定的灵活性。