实用还是平庸 一汽大众新宝来痛苦中转型原创
当曾经的驾驶者之车在一款款新车型的面前逐渐老去时，尽管一汽大众也做出了一系列的修修改改，无论是视觉效果、使用感受还是最直接的市场销量都是那么得不疼不痒。中国人到底需要什么样的A级车，从上一款“新宝来”到之后的宝来HS到最近的朗逸，大众集团在国内的这种尝试一直没有过停止。
新宝来的上市发布会安排在北京西五环的老山自行车体育馆，这里承担了北京奥运会的场地自行车项目，而新宝来“向上人生路”的发布会主题自然也不能缺少中国奥运英雄的推波助澜，传奇乒乓球运动员邓亚萍讲述了自己“向上”的奋斗历程，并发表了对于新宝来的直观好感；来自英国的歌手Paul Potts用空灵的歌声让现场观众感受到了一位草根歌手的奋进之心；一汽大众中、德两位设计师在现场一笔笔勾勒出新宝来最光芒四射的曲线，灵感则来自于中国的舞狮还有大众旗下高级车如辉腾等的设计元素；相当于环绕地球88圈的实际路试，从冰岛到南非，从零下45度到108度，碎石、泥泞、酸雨、沙漠、高原，新宝来经历了各种环境、路况的严格测试，大众全球如一的品质保证得到了量化的体现。
新宝来并没有放弃驾驶者之车的称号，但略显年迈的发动机让新宝来在动力方面缺乏炫耀的资本。老发动机的好处是经历了市场的洗礼，维修成本得到了很好的控制，维修难度也得以降低。变速箱方面，新宝来使用了与迈腾、速腾相同的6速Tiptronic手自一体变速箱，和同级别的日系、韩系竞争对手相比，科技含量更胜一筹。空间方面，新宝来的轴距加长了97mm，加长轴距后的新宝来的内部空间上得到了质的提升。对于中国的家庭用户来说，动力充沛的发动机远不如大空间更实惠。
新宝来的变与不变必定是经过了调查公司的市场调研、以及大众集团结合多年在华生产销售经验得出的结果。对于国内A级车市场的消费者来说，首先这类人群购车后的用途基本只有一个——家用。中国人买家用车讲究的是有面子和经济实惠，1.8T虽然技术先进、动力充沛，但不够经济实惠，而且到今天为止，中国普通消费者对车的了解依然流于表面，开1.8T的宝来并不比开1.6L的宝来更有面子，这一点从速腾、明锐等车型的销售数据上就可以看出来，够用就好的1.6L是销售的主力。
另外，和宝来系列相比，高尔夫系列的名气显然更大，两厢的车身结构显然也更符合性能车的要求。一汽大众在三厢A级车市场用宝来和速腾分别占领了A级的低端和高端市场，高尔夫的价格区间已经被压缩得很小，不容易在价格上体现出产品的差异。新宝来走家用的路线，就可以在高成本的发动机、底盘、悬挂等部分控制好成本，而把有限的成本更多摊到DVD影音播放、导航、蓝牙等成本相对不高但市场效果很好的配置上。
从驾驶者之车到普通家用车的转变对于宝来系列来说是一次痛彻心扉的转变，此宝来非彼宝来，曾经的车坛偶像要变成邻家小哥，大的落差带来的失落感将阶段性地出现在所以喜爱曾经的宝来的车迷心中，但是一汽大众对于各产品定位的如此调整也煞费苦心。试想，如果今天的新宝来冠以其他的名称，也许会少掉很多的失落，但随之而来的宣传成本又将对一汽大众形成严峻的挑战。曾经的宝来已经完成了它在中国的使命，新宝来也将以全新的姿态迎合当前市场的需要。一款车也有自己的“人生”，站在新的起点，希望新宝来能找到一条“向上的路”。
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