晚间车评：08战国策之12万元以下级市场 II原创

    既然讲合资品牌小车，那通用的乐风/乐骋是不能不提的。前几天我曾说过，2007年通用在华虽然还做了回老大，但看看它的产品就知道，推出的几款新车都不怎么争气。到头来大家也看到了，除了创下单月销量记录的凯越，就是“乐”家兄弟了。

    通用的整合能力全球第一。不仅在中国市场，在欧洲，在美洲，我们都能看到贴着不同牌子的同一种车载路上奔跑。这种方式的确有助于像通用这种手里捏着一大把品牌的车厂，能够省下大笔研发和推广开支。但缺点也是显而易见的，那就是车子缺乏品牌文化和品牌个性。像乐风/乐骋这样贴个雪佛兰标就当美国车来卖的，其实车上就没一点雪佛兰的气质。

    不过话说回来，如果乐风/乐骋包括凯越，不贴上美国车标，能这么快就引起大家重视吗？看来中国消费者还是对品牌有概念的。只是很多人会奇怪，就算贴上了雪佛兰车标，“乐”家兄弟怎么就能卖得如此之好呢？操控？省油？空间？还是外形？其实“乐”家兄弟就是这一级别合资品牌车型中最最中庸的一款。相比同级车，我们就是找不到它任何一点过人之处，可我们也说不上它哪里特别差。基于一个比较合理价位之上的“乐”家兄弟，有一副还算不错的外形，有一套做工尚可的内饰，有一颗并不费油的心脏，还有一座名叫通用的大靠山。还别忘了，去年夏天后，还有一群叫做“汽车人”的在帮它当街吆喝。齐活。老百姓么，八九万块钱买辆车家用，不就图个省钱省心吗，既然“乐”家兄弟用得放心，那消费者买得也就安心。2008年，上海通用在其它车型上必须得下点功夫做做大手术，但对“乐”家兄弟而言，小修小补就行了。适当地改改样子，适当地增加点配置，最关键的是价格别动，别往上走，那么就算雅力士、二代飞度等等等等新车大张旗鼓地上市，对“乐”家兄弟的影响并不会太大。

    前两天我已经说了一回孤芳自赏的法国佬。今天还得替网友们说他一回：漂漂亮亮的小狮子207呢？拖拖拉拉好几年，法国人才把206搬到武汉。真是枉费了这么多网民的支持。眼看着“207国产”的呼声那么高涨，法国人怎么就没有一点“与时俱进”的观念呢？或者说他们压根看不懂中文，所以压根就不了解中国人的想法？还是他们就觉得中国人开206就可以了？真不知道看着206每月两千左右的销量，这帮法国人是怎么想的。基本上我们在今年内还是看不到207国产的消息，因为东风标致将给我们整一个大嘴版的206。那就对不起了，Monsieur（法语“先生”），2008年的小型车市场你们就继续当回绿叶吧。顺便再说一句，法国人没事整一个C2做什么？也学着大众搞双品牌战略？双品牌战略不是你想搞就搞，不是你手里有两个品牌就能搞出来的。大众为什么能做斯柯达？因为两个品牌之间存在着较大的品牌价值差异。能在消费者的心理上拉开差距。差不多的货色，就看消费者认什么了。标致和雪铁龙可不一样了，既是一家人，又在品牌价值上相差不大，现在推出来的产品竟还能瞄准同一块市场中的同一个消费群。佩服啊。本来中国人几乎不知道有C2这车，结果被法国人这么一弄，206也没卖好，C2更是平淡无味。

    法国人的确不够真诚。但也并不代表206真的就一无是处。除了人所共知的后排空间问题，无论操控还是外形，206给人的印象还是很不错的。更何况款型老化带来的直接好处就是价格进一步降低。如果你是“单身贵族”，如果你即便结婚了也只是过着两人世界的生活，如果你又是一个想要释放一下激情的年轻人，那么206还是可以考虑的。当然你也可以再坚持上几个月，届时张大了嘴巴、看上去有点207味道的206就会出现了。而且车价也不会高多少。我相信当我们面对那么多可供选择的新车降价车，真的能够义无反顾选择206的会比现在多一些，但要突破尴尬的处境，彻底换代才是根本。