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业内说法一:奇瑞与上汽有情无爱
奇瑞的前身是安徽汽车零部件公司， １９９７年由安徽省和芜湖市政府所属的五个投资公司共同投资改为股份制企业，进入轿车生产，并更名安徽奇瑞汽车有限公司。但因为拿不到生产目录许可，不符合国家相关政策，本来无缘汽车业。２００１年１月，在相关政府部门的撮合下，安徽奇瑞无偿划拨２０％的股权——时值３．５亿元——给上海汽车工业集团，并改名为上汽奇瑞，从而获准可以生产轿车。不过上汽与奇瑞在签约合作时约定了“四不原则”：不投资、不参与管理、不承担债务和不分红。奇瑞能在短期内跻身全国汽车巨头之一的行列，可以说是沾了上汽的大光。
业内说法二:通用起诉奇瑞方便之门被打开
通用汽车一直在调查奇瑞是否涉嫌侵犯其车型专利，该公司怀疑奇瑞的两款车型“ＱＱ”和“东方之子”在外形与设计上侵犯了通用两款车的设计版权，分别是通用即将在华上市销售的雪佛兰Ｓｐａｒｋ与以及通用旗下通用大宇汽车的美男爵车（Ｍａｇｎｕｓ）。
有外电分析，由于通用汽车在中国的主要合作伙伴是上汽，而上汽持有奇瑞２０％的股权，所以通用方面一直避免采取激烈行动。现在上汽退出股份将为通用汽车对奇瑞采取法律行动扫除大多数障碍。据说，在通用对奇瑞采取第一轮诉讼行动之前，上汽就打定主意要从奇瑞退出来（北京现代商报）
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