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合作抹杀了个性？
一汽丰田的高层似乎并不否认霸道的价格偏高，但他们的观点是随行就市：既然明年的量比较小，即使这样的价格也不愁消化，以后量大了价格自然会降低。现在讨论价格是否过高就有些多余了。依笔者看，这种心态是带有明显的一汽痕迹，倒不像是丰田的想法。
且不必理会网友关于这两款车价格的质疑声，笔者只是想到了比丰田势力小很多的本田。广州本田执行副总经理曾庆洪给笔者算过一笔账。如果今年投放的新雅阁卖29.8万元同样不愁销售，本田将其价格调低4万元上市，今年少赚的钱至少超过30亿元。但一两年后雅阁怎么办？曾庆洪说，本田考虑的是这款车几年内在市场上的持续竞争力与相对的价格稳定。
这让我想到嫁鸡随鸡的老话，丰田联姻一汽，找了中国最大的汽车企业做合作伙伴，而本田却找了处境艰难的广汽集团合作。似乎起点就比丰田差了很多，但几年下来，“穷人的孩子早当家”，广州本田已具备了与国内任何大厂叫板的实力，其角色变得非常独立，对市场的把握也极其到位。但丰田却似乎被完全淹没在庞大的一汽集团的影子里，看不到更多的个性。
广州本田明年将形成24万辆的生产规模，这对丰田是一种压力，但如果丰田对中国市场依然没有清晰的定位，如果依然活在一汽的翅膀下面，前景未必会很乐观。
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