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10月15日，重庆市政府首脑黄镇东、王鸿举在会见比尔·福特及长安公司总裁尹家绪的时候，再次提出把重庆建成“中国西部的底特律”的想法。当地官员更不愿意放任福特长安新工厂的流失。
目前，南京方面一是正面向国际知名的汽车集团公司开展全方位的招商引资工作，寻求生产中高档轿车战略合作伙伴，二是试图拓展与菲亚特的合资范围，三是推进春兰与日野的合资合作，确保中重型载货汽车合资项目落地南京，其做大汽车产业的动机非常明显。
两地政府的争取，反而让福特、长安不好过早表态。
新厂将产VOLVO？
问题之三是：新合资厂生产哪个车型？
消息人士称，合资整车厂的车型初步确定为VOLVO(富豪)。
这是一个中高级汽车品牌。
目前，福特公司在国内销售的进口的车型(品牌)有林肯、VOLVO、陆虎、美洲豹等，但是，来自市场的反应显示，VOLVO的市场认同度最高。重庆国人电讯总经理罗孝荣目前用的是帕萨特1.8T，但是他本人非常推崇VOLVO轿车的安全性能，他说，如果要换车的话，他会更换VOLVO。来自轿车重庆经销商的信息也显示，目前福特系进口车型在重庆得到认同的，只有VOLVO，且其在高端市场的销量不俗。
重庆汽车界的人士还提出了另一个佐证：按照可以直接对比的销售价格显示，目前国内的轿车行业的中档轿车的价格为国际市场的1.5倍，而高档轿车的价格为国际市场价的2倍甚至更高。VOLVO是中高档轿车，目前国内车场主要的拼杀区域是低端轿车，即使未来国内汽车市场成熟，高端市场同样可以保持相对丰厚的利润。
此外，在目前已经显露出的未来竞争格局上，福特公司此前在中国的举动已经明显与其世界第二大汽车公司的地位不相称，通用要把凯迪拉克拿到中国生产，宝马已经着手生产计划，奔驰也试图落地。在40万元以上区域，国内生产的目前还只有奥迪一家，宝马也才刚下线，福特在这一区域并不算太晚的入场者，起码它目前比奔驰要早，这意味着福特在此领域将有更多的发展机会。
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