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白色家电商纷纷造车 是蝗虫,还是鲶鱼?

出处:pcauto
责任编辑:qnahe

[03-10-24 12:12] 作者:陈春艳


  白色家电商,在2003年不约而同地盯上了汽车。除了春兰、扬子等早在上世纪90年代就介入汽车业的先驱外,今年中国汽车制造商的名单中,又相继新增了新飞、美的、小鸭等家电业出身的新军。而有消息称,奥克斯也正跃跃欲试,挤入这张已经相当冗长的名单。

  动机是明摆着的:利润。经过一轮又一轮价格战的厮杀,传统家电业的利润已经让绝大多数企业度日维艰。背投、等离子等新兴技术的崛起,让黑色家电厂商看到了希望,但对于尚未出现重大技术革新的白色家电商来说,“微利”时代的日子实在难熬,业内人士甚至发出了“卖冰箱不如卖萝卜”的感叹。在这样的背景下,近来如日中天的汽车业,无可避免地进入了家电商的视野。以上海为例,汽车业产值占全市工业总产值的11%,但其利润却达到了全市工业利润总额的25%。更有业内人士指出,汽车业的平均利润率比家电行业要高出三倍。于是,尽管隔行如隔山,尽管轿车业门槛太高,白色家电商们还是不甘心放弃这块肥肉,纷纷剑走偏锋,从客车、专用车、重型卡车等领域杀入汽车市场。

  担忧也随之出现。人们担心的是,汽车业会不会重蹈家电业“规模做大—利润摊薄—众多企业崩盘”的苦痛?家电商们也许一点也不懂汽车业,但他们却是中国最懂如何掀起残酷竞争的一群商人。沪上家电业一位资深人士曾告诉记者,做过家电,再打什么样的市场都不怕了。再看看近来涌入汽车业的家电商,美的、奥克斯即使在家电领域,也是出了名的价格战“策动者”。他们介入后,家电业在充分市场竞争中曾用过的所有花招和手段,都可能在汽车领域重演。如果把家电商比作“蝗虫”,彩电、冰箱、洗衣机、空调,都曾一个个在他们激烈的“夺食”中,变得利润稀薄,乃至无利可图。最近的前车之鉴是手机,这个在汽车之前,被家电“蝗虫”们当成新增长点的肥肉,已不可避免地陷入价格越压越低,新品跌价越来越快的境地。当这批“蝗虫”终于光临汽车市场后,这个产业的好日子还能有多久?

  但这种可能性,也不一定是件坏事。在家电业内,同样流行着这样的观点:没有残酷厮杀后的遍地尸骸,就不会有长虹、海尔等家电巨头的出现。多年持续白热化的竞争,不断洗礼着中国家电业的各个环节,让它从总体上一步步脱胎换骨,变得更富竞争力,时至今日,中国已经无可非议地成为世界家电制造中心。从这个意义上说,这批“蝗虫”,更像是游入原有产业格局的一条条鲶鱼,他们丰富的攻击手段,有望给国内汽车产业带来新的血液,加速这个产业的变革。只有微利时代的到来,才能真正迫使汽车业对自身的粗放型经营动手术。大战之后,现在一批企业倒下,换来更有竞争力的企业出现,这种基于市场的残酷竞争,对产业结构调整的效果,不见得比人为调控的效果差。(解放日报)

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