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做大爱丽舍
屈指算来，爱丽舍 X是神龙公司今年在爱丽舍品牌上推出的第四款新车型。1月，爱丽舍VIP(加长版)上市；3月9日，爱丽舍VTS上市；4月9日爱丽舍 SX上市；7月22日，爱丽舍 X又推上了前台。
在力主展示“精致生活，精彩演绎”汽车文化理念的整体框架下，爱丽舍VTS带有优雅的运动风格，打动的是更加喜爱动感和活力的年轻消费者；爱丽舍 SX更加细腻和时尚，针对的是更懂得营造生活情趣的都市白领人群；爱丽舍VIP则为需要更宽敞舒适空间的公商务消费者提供了更好的选择。而新推出的爱丽舍 X，以其一脉相承的品质，进一步拉近了爱丽舍与广大消费者之间的距离，使更多的潜在用户有能力享受到爱丽舍的产品。
来自神龙公司的数据显示，截止到2003年6月，爱丽舍上市一年来销售累计达55550多辆，价格跨越12万—16万之间，成为东风雪铁龙所有品牌中销量最大，跨越价格区间最大的产品。爱丽舍 X的推出更验证了神龙公司欲做大爱丽舍，成就中档车市霸主的目标。
还有担心
去掉并不太实用的高科技配置，保留爱丽舍原有的时尚、舒适性、安全性和操控性，爱丽舍 X的低端出位扩展了自己的销售人群，对于喜爱爱丽舍这个品牌，又“囊中羞涩”的消费者来说，爱丽舍 X的性价比值得称道。而神龙公司在谈及产品策略时也强调，爱丽舍 X的推出是东风雪铁龙龙向城市家庭轿车中低端市场的主动出击，目的是让更多的用户能享受到爱丽舍的精致生活，拉近与消费者的距离。
从市场来看，这一新产品的投放对提升爱丽舍的销量、认知度是大有帮助的，但另一个不可回避的问题是，爱丽舍 X的出现是否会影响三厢富康的销售？价格的神龙公司的解释是，爱丽舍和富康在产品定位上针对的是完全不同的客户，相对保守的富康轿车有其固定的消费人群，从这个层面上来说，神龙并不担心爱丽舍 X与三厢富康的冲突。
对于爱丽舍 X的推出，业界的另一个担心是，爱丽舍向中低端延长的产品，是否会损害爱丽舍已经构建起的品牌价值。在一个逐渐细分的市场里，一个产品应该专注一个人群。原有的老三样逐渐淡出市场的原因很多，但有一个共同的不足是战线拉得太长，削弱了品牌的竞争力，导致在不同的区间被后来者分割蚕食。这应该是爱丽舍要防范的。 （中国青年报）
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