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得知大众要推出高尔，而且导入型价格定在7.5万元，我对大众这种态度的转变，予以充分肯定，撰文称“大众终于‘大众了’”。不料高尔上市却遭到了一片嘘声，销售也因此受挫，市场又让我“栽了”一次。
最近有个机会，一位朋友让我“体会”他的高尔，开了几天后的感觉还真的不错。除了大家公认的动力性和刹车性能好，挡位清晰，起步提速，一触即发，路上行驶，想快快得了，想停停得住，得心应手，18.5宽胎，铝合金轮毂，抓地很稳，的确能享受到开车的乐趣。1.6多点电喷发动机是普桑的成熟技术，维护成本极低，对平民大众来说也是一个优势。
我是特别欣赏高尔的“两门”。作为一辆上班的代步工具，后座几乎没有什么用处，可以说是一种资源的浪费。而因为只有两门，它的车门就比一般车门宽大。尽管该车定位是年轻的“丁克家庭”和“快乐的单身汉”，但是对于我等上点年岁的人来说，上下车方便也是一个不小的诱惑。还因为它的轴距和一般三厢车相差无几，后坐实际比较宽敞，偶尔坐人比宝来还舒服。
在安全性方面，小型车有双气囊不说，ABS是博士最新的5—3—1版本，四轮分别控制，是用于奥迪、帕萨特等中高档车上的配置。进口外覆盖件钢板十分厚实，坐进去让人感到蹋实。可溃式方向盘，遇到严重碰撞就溃断，不会挤压驾驶人员。更让人称道的是集控门锁，遥控车门和后背箱。密码钥匙，不易盗配，锁车后车内探头自动开启，有物体移动，就自动报警，并将窃贼锁于车内。忘锁车门也没关系，电动窗会自动上摇关闭，还配有防夹手功能。绿色隔热玻璃，电动后视镜调节旋纽，触手可及，十分方便。而这些都是中高档车上的配置。
为了验证我的感觉，找了几位有十多年驾龄的专业司机一同驾乘。一位高级汽车修理技师，直懊悔刚刚买了同价位的另一品牌车。一位开5缸奥迪100的司机，评价高尔加速性能超过奥迪，当然这与两车自重差距悬殊有关。
一句话归总，我所以要关注高尔，就是想说明，小型车不一定性能就差，我们在接受高档车的同时，能否对小型车也宽容一点？消耗同等量的社会资源，小型车能使更多人享受到驾驶车的乐趣，我们何乐而不为呢？ （经济日报）
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