福特给通用“拜年” 悲哀境遇祝生日快乐

　　在通用汽车庆祝100周年的时候，福特汽车公司以一种特殊的方式向同行道一声生日快乐，他们用总部大楼办公室内的灯光打出了“HAppY 100 GM”的字样。在有如战场的汽车行业竞争中，尤其是两大巨头都身陷困境的特殊时期，这确实是一个非常温馨感人的场景。

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　　为了实现最完美的灯光效果，福特以书面形式通知办公室内的员工整个亮灯活动的细节，包括亮灯时间、灯光控制方式及办公室失去光照时的安全事项等，最终形成了我们所看到的画面。
　
　　通用和福特现在都已经拥有超过100年的历史，在相当长的时期中，他们占据着世界最大汽车公司的头两把交椅，甚至是世界最大公司的前两位。然而由于种种原因，他们已难以维持往日的雄风。丰田早已超越通用成为世界最大汽车公司，而福特也在前不久掉落到大众集团之后，列第四位。今年的油价大幅上涨令两大企业利润最丰厚的产品——SUV和皮卡遭到致命的打击，销售一路下滑。在这样的环境下，福特向老对手道一声问候，颇有英雄惜英雄的意味。

　　现在两大企业都在力图挽回颓势，包括推出环保和高燃油经济性的产品、削减大型皮卡和SUV的产量、将欧洲车型引入美国生产、裁员和请求政府帮助等。相比之下，美国三大中的另一家企业克莱斯勒则因为缺乏欧洲和亚太地区业务的有力支撑，面临的压力会更大一些。

　　1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。而就在同一年，当今全球第一大汽车生产厂商通用汽车公司成立。此后福特和通用开始长达一个多世纪的较量，在这两大汽车公司的耕耘下，汽车性能益发精进，销售量蒸蒸日上，随着两大汽车集团扩张脚步的加快，彼此的交锋不仅仅局限于北美市场，在大洋彼岸的欧洲也开始了针锋相对的争夺。

　　长期以来，美国许多消费者在选购汽车时主要考虑车身大，舒适性、动力性和安全性强等几个指标，而是否节能却常常被忽视。原因在于，美国油价便宜且燃油供应充足；美国公路交通发达，大部分人又喜欢举家度假旅行。所以在美国，大型皮卡、SUV市场需求较大。不过这种自由奔放、讲究民主的美国人的思维方式，到了欧洲市场却显得格格不入，于是两大巨头在欧洲时常都运用了“欧洲战略”。

　　福特 欧洲市场喜忧参半

　　福特汽车是地道的美国品牌，不过出于全球战略的考虑，早在1908年，美国福特就在德国科隆产品设立研发中心，福特的欧洲总部拥有6.9万名员工，负责福特产品在全球42个市场的生产和销售，车型包括福克斯、蒙迪欧等，这也是为何这些品牌源于北美，但在欧洲和中国，它们也更愿意被人们看作是欧系车的原因。

　　（新老款S40的风格发生极大的变化)

　　福特对北欧市场的拓展体现在沃尔沃的收购。沃尔沃汽车公司是是瑞典最大的工业企业集团，以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面更有其独到之处。1999年，沃尔沃以64.5亿美元将轿车业务出销给福特，从此沃尔沃成为福特豪华车阵营中的一员。在当时看来，这是一桩对交易双方都非常划算的买卖。按照福特的想法，福特可以借助沃尔沃的平台，发展自己的高端车品牌，进而在宝马和奔驰垄断的豪华车市场找到自己的立足之地。当然如今的拥有百年历史的福特再次走到新“十字路口”，以至于还没有来得及尽情享受盈利的喜悦，沃尔沃亏损的消息成为福特的心病。

　　通用 全球战略未被认可

　　（上：欧宝威达 下：雪佛兰Cobalt 实为同一款车型）

　　同样是进行帝国集团的海外扩张和兼并，美国通用汽车公司在市场开拓方面采取了与福特公司不同的策略：他们实行不断提高产品等级，有计划地使产品过时，诱使顾客去购买更新式、更高价的汽车.这首先就表现在对萨博的改造。萨博原先是一家军用飞机制造公司，二战后军用飞机订货减少，萨博决定将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。萨博轿车是汽车界的后起之秀，萨博轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油而名声大振。不过通用汽车接收后，完全没有考虑该品牌在消费者心中固定的形象，为抗衡老冤家福特的“安全之王沃尔沃”，迅速占领个性化市场，毅然将萨博的涡轮动力作为卖点进行开发，推出“贴地飞行”的萨博93、95。使得其品牌原来的贵族气质荡然无寸，成为一款不折不扣的“运动小子”。

　　通用汽车的这种改造在德国欧宝身上发挥到极致，当然这也是出自战略方面。欧宝汽车的历史可以追溯到1863年，当时的创始人德国的亚当·欧宝先生起初创办了自己的缝纫机公司，随后他又开始设计自行车。1899年，日益壮大的欧宝公司开始涉足汽车制造业。1924年，公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鳌头。也许是欧宝家族对当时的德国政府存在顾虑，于1929年将公司80％的股份卖给美国通用汽车公司。从此，欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。（新款Insignia很有可能悬挂多款标志在不同市场销售）

　　收购欧宝后，为应对福特T型汽车强劲的销售势头，通用立即开始了大张旗鼓的美国式的改革，欧宝作为德系车的典型代表，以大众化和人性关怀作为主要价值诉求。毕竟是做缝纫机起家的，欧宝更多考虑的是客户的实际需求，不过通用汽车并不这么认为，为了改变欧宝汽车在人们心目中年代陈旧、设计保守的形象，欧宝开始一次又一次地大胆革新，尝试“大变脸”，力图重新塑造欧宝形象，将其转变为时尚潮流、外观设计前卫、拥有最新尖端科技的新型汽车。随着时间的发展，欧宝已经和福特的蒙迪欧非常相似，无论是欧宝威达，还是新Astra(雅特)，或者是Pontic（庞蒂克）的欧洲姐妹版——欧宝GT跑车都将开始运动性作为第一卖点，这当然能吸引追求潮流的年轻人，只是离欧宝百年品牌的内涵却越来越远。

　　双雄前路迷茫

　　进入21世纪以来，随着油价的攀升、消费观念的转变与欧洲、日本车企的大举进入，通用和福特在美国市场遇到了前所未有的挑战，本土市场份额日益萎缩。在这种情况下，两者不得不收缩战线以应对强大的挑战，福特先后出售了路虎和捷豹以求自保，通用则采取了另外一种方式，首先抛弃了一直惨淡销售的奥兹莫比尔品牌，同时加快了了萨博和欧宝进入美国市场的步伐，尽管这暂时解决了通用本土车型欠缺的问题，但随之而来却使这两个欧洲品牌的风格发生了较大的改变，其中尤以欧宝为甚，新开发车型大量糅合了韩国大宇、雪佛兰和庞蒂克的新车元素，使得其后续车型离欧洲传统风格渐行渐远，大有成为第二个大宇的趋势。

　　以上只是表象，不过深层次的原因还是由于豪华品牌与美国的企业文化相左，美国人总喜欢用自己的想法对欧洲品牌进行改造，妄图以美国人的生活方式去引领欧洲人的行为，正如同希望充满嘻哈风格的饶舌在白金汉宫里演唱，尽管会赢得一定的上座率，但真正的英国绅士对此一定是嗤之以鼻的。