北京车展九大热潮 十大量产新车深度评析

　　概念车热：中西争艳

　　今年北京车展仿佛在验证“思想有多远，汽车就能有多概念”的说法。

　　概念车也可以说是未来之车，在车展中总能吸引最多的眼球。除了展示厂家汽车研发实力之外，更多的还代表和昭示未来汽车发展的方向。从几年前车展上概念车的“万绿丛中一点红”，到今年北京车展琳琅满目的概念车，包括自主品牌也不甘寂寞，纷纷绽放异彩。

　　自主品牌

　　广本概念车

　　广州本田在车展上推出了首款自主品牌轿车“理念”，品牌标志和第一款概念车也首度公开亮相。这款车植根于“未来感”和“梦想”的设计理念，展现“大气、简约、活跃和动感”的特征。

　　量产时间：按规划，2010年广州本田将正式投产“理念”品牌轿车，并陆续推出全系列车型。

　　红旗SUV概念车

　　红旗SUV大量融合了中国古典文化元素。其前脸设计采用了红旗品牌一贯遵循的立式格栅，在格栅上方特别设计了尊贵的“天安门”造型，体现了红旗品牌作为“国车”的至尊品位。前后组合灯采用中国古代兵器“戈”的造型。

　　量产时间：如果红旗SUV投产的话，将会在2010年左右上市，定价在50万-80万元之间。

　　吉利GT概念车

　　吉利GT概念车采用“蝴蝶状大鬼脸”设计，整个前脸显得霸气十足，而且非常饱满。前大灯、雾灯及前进气格栅把整车的“一张大嘴”修饰的凶狠无比。这一造型也突破了吉利传统的造车设计思路，给人耳目一新的感觉。不管从前面看还是后面瞧，吉利GT都展现出一款高端跑车应有的韵味。最起码从视觉上，吉利已经触动了大家的眼球。

　　量产时间：如果确定投产，将在未来两年上市。

　　东南X1

　　X1整车设计简洁，造型时尚，集合太阳能功能的全天幕星空车顶，在资源日趋紧张和匮乏的背景下，正迎合了国际“环保风”这一趋势。该车是一款本着“未来”、“节能”、“环保”、“自然材料”设计理念的轿跑型汽车。在北京国际车展上与东南X1同时展出的还有东南汽车的首款概念车东南V5。

　　预计量产时间：大约两年后

　　江淮愿景Ⅲ

　　这款概念车的设计由中国、意大利和日本设计师通力合作完成。这款概念车展现出在继承欧洲设计理念的基础上强调中国传统的图形设计。通过提炼中国文化元素与民族传统图形，以工业设计的语言转化到汽车设计上。江淮C级概念车的整车比例协调，造型比江淮宾悦更加流畅，具有一定的运动气息，具备中高级轿车的尺寸与气势。

　　量产时间：未知

　　长安氢动力概念跑车

　　长安氢动力概念跑车搭载长安增压中冷氢内燃机，以氢能源作为直接燃料，是长安汽车在氢动力的应用开发方面的尖端成果。长安氢内燃机效率上比同排量汽油机高30%，是完整意义上的绿色动力。整车整备质量控制到了750kg，风阻系数控制到0.28以下。

　　量产时间：未知

　　进口品牌

　　马自达：大气(Taiki)

　　Taiki的内饰设计灵感来源于日本的传统新春挂件鲤鱼旗。与其把这样一辆形似飞船的机器当做汽车，还不如将其视为一尊雕塑，毕竟这样的造型远远超过了当前人们对汽车的审美标准。

　　欧宝Flextreme概念车

　　欧宝Flextreme概念车使用了众多的高级材料以及最新科技成就来优化车身的空气动力性能，实现轻质化。该车采用E-Flex电力驱动，相比传统的汽车以及混合动力车，该系统采用了锂离子电池驱动的电动马达，可在纯电动模式下行驶55公里，而不会排放任何二氧化碳。

　　铃木KIZASHI 2

　　铃木向来是造小车的，而此次铃木展出的KIZASHI 2却是一款相对于铃木来讲相当大的车型。KIZASHI 2最张扬的就要属它那向外突兀的超大轮毂，同时KIZASHI 2的外形也相当流畅，整个车身浑然一体，只是在细节上的设计有些夸张。

　　道奇ZEO

　　道奇ZEO概念轿跑车款采用2+2的设计，在外形方面道奇ZEO采用流线型贴地设计，低矮的车身有利于车辆的高速行驶，不过ZEO仍然继承了一些道奇的肌肉风格，夸张的前脸、凸出的轮拱有一些凶狠的味道。

　　链接

　　丰田i-REAL 全新个人移动概念车作为丰田以前推出的“PM”、“i-Unit”和“i-swing”等个人移动概念车的进化版本。

　　凯迪拉克

　　Provoq氢燃料电池概念车

　　凯迪拉克Provoq 氢燃料电池概念车搭载由尖端科技打造的E-Flex氢燃料电池驱动系统，真正实现汽车领域对“零油耗”和“无排放”的终级诉求。

　　福特Explorer America

　　福特Explorer 是畅销美国的SUV，此次展出的福特Explorer America概念车是福特对于Ex-plorer今后发展方向的一次探索。几乎占去整个车顶的天窗将会给驾乘者相当开阔的空间感，采用无B柱的设计，后门采用滑动式。