WTO初裁失利 中外零部件贸易争端白热化

　　尧秋根说，2005年海关总署和发改委牵头制定这个政策有三个意图：打击变相避税；促进本国零部件产业发展以及促成国外更多零部件企业来华设厂。从目前的情况看，确实有很多零部件巨头来华投资设厂，本土的零部件企业在大环境的带动下，也得到长足的发展，已成为整车企业的最重要配套来源，在管理办法调整后，整车企业并不会舍弃这些配套商。而关税方面，虽然会有所减少，但也微不足道。

　　“即使调整了关税，从另一方面也有利于减少贸易顺差，对在鞋和纺织品等其他方面与欧美谈判更有利。”林木红表示。

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　　中外争端的焦点在于进口零部件税收政策，主要是2005年4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》。该办法中有一项构成整车的标准已推迟到2008年7月后实施，即“进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上的”认定为整车，则需征收与整车相同的关税(28%)。这一认定标准对豪华车企业影响最大。

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