但布加迪2500万的高价插足完全夺了他们的风头，所以最终Landaulet就成了2548万。然而，这多出的48万能说明Landaulet才是最最顶级的奢侈车吗？一个超过60年历时的经典品牌怎么能被经销商如此运作（笔者怎么也不相信严谨的德国人会如此幼稚）？

　　加长房车与极速超跑怎么能相比？如果真有人购买Landaulet的话，他又怎么向其他的富豪朋友解释清楚一款如此与迈巴赫62相似的车型怎么会比原型车贵那么多？我们的顶级富豪真的会为了争口气而拿下这根标杆？毕竟48万对于能轻易拿出几千万买车的他们来说简直就和普通人的几毛钱意义相近。如果这些都不成立，那见风就涨的Landaulet会否就成了笑谈？

　　什么是原则，中国车市“但求最贵”是王道？

　　这就是所谓的“不求最好，但求最贵”的中国豪华车消费观吗？中国的豪车消费究竟应该是什么？是那种本来只是展示企业形象的“非卖品”如劳斯莱斯101EX也是“非”“卖”不可的“大魄力”！？是那种买车一口气十几辆顺搭要把销售小姐买回去的豪车消费“大口气”？又或者是300万以上俏销，200万不到就滞销的钞票“大比拼”？……

　　“博傻式”的豪华车消费在膨胀式的扩张下呈现出非理性繁荣，对此，急功近利的经销商难辞其咎，不成熟的消费心理也不乏贡献，最后，那条不成文的“规矩”即私营老板拿企业的钱“付账”，“公家”买、私家用的招数为何一直能屡试不爽？……请反思！

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