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5年前，在湖北购卖一辆桑塔纳轿车竟要付出几乎双倍的价格，这都缘于为了保护地产车而出台的一系列“土政策”，一度让众多消费者望而却步。5年后，同样是在富康家门口，上汽集团奇瑞汽车有限公司生产的奇瑞“风云”轿车却能通过公开招标中选政府采购，这不得不令人感慨近几年市场整顿带来的显著变化。
汽车工业曾经是我国制造业中受关税和非关税壁垒保护程度最高的行业。由于它对制造业及其他行业的特殊连带作用，由于它在中国的巨大市场潜力及可见或可预期的利润，造成我国的汽车产业和汽车市场向来地方保护主义色彩浓厚，不仅对外资、外商广筑高墙，就连对自己的同胞也要深挖壕沟，从而使这个市场长期处于“割据”的状态。5年前“富康家门口桑塔纳遭封杀”便是这种状态下的一个经典案例。
所以，作为中国三大汽车汽车制造基地之一的湖北，外地车能够在其政府采购中一举中标，说“具有划时代意义”一点都不为过。据了解，4月29日，湖北成套招标有限公司已正式向武汉安奇汽车销售有限公司发出中标通知书，湖北省质量技术监督局48辆执法装备用车将全部选择“奇瑞风云豪华型”，中标标底近500万元。
不难看到，就在我国加入世贸组织这一年多来，作为受冲击较大的汽车市场在经受考验的同时，也发生了不少可喜的变化。但有专家指出，一些地方主管部门陆续拆掉围在汽车市场外面的“篱笆”后，仍拖着长长的阴影，观念深处的壁垒并没有根本清除。
惯性使然，封锁性政策造成了严重的不平等竞争，不平等竞争留下来的则是不平等格局。这种“不平等”短期内是可以带来了利益，但时间一长，却害了车市。形形色色的“土政策”有可能得到当地的小市场，但失去的却可能是全国的大市场，招来被封锁的地方政府的更加严厉地“地方报复”，中央统一的经济政策难以做到全国一宽盘棋。
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