2002年上市的新品价格需要重新调整

　　2002年新上市的有20多个新品种，它们在市场上已经投放了一段时间，市场表现如何，已是一目了然。在新的一年里，各生产厂家也必然会采取措施，重新进行市场价格定位。

　　市场表现不尽人意的车型，在调整市场售价，改变其在市场上的性价比的时候，自然会左顾右盼，只要有别人降价，就会马上响应，以调整自身产品的性价比，拓开生路。市场表现出色的车型，也想扩大战果，争取更大优势和发展。特别是随着产能的扩大，成本的降低，以及市场追捧度的降温，价格调整也是势在必行。

新产品上市，价格对老产品价格的压力不可忽视

　　2003年，有近40个新产品上市，涵盖低中高三档车型，差不多平均每个星期推出一款新车，这种新车你追我赶，扎堆似的涌现，必将对整个市场造成广泛、深刻的影响。

　　一方面，新产品更容易吸引消费者的眼球，从而分流一部分消费者，同时也引起消费者的观望等待，影响到现有车型的销售，使得供求关系发生变化。

　　另一方面，今年上市的新车绝大多数以更高的性价比入市，多定位于6万～25万元间，而且多采用当前与国际同步的最新技术，无论外观、内饰、功能配置和动力性能方面都针锋相对，应有尽有，这无疑将使一些原有的相对落后的车型在市场上陷入被动，竞争激烈可想而知，价格、配置调整成为唯一出路。

厂商	车型	预计上市时间
一汽大众	奥迪A4	2季度
	高尔夫	不详
一汽轿车	马自达M6	2月
上海大众	1.6升GOL	1季度
	三厢POLO	不详
上海通用	别克君威系列	已下线，
神龙公司	爱丽舍加长型	2季度
	爱丽舍运动型	已下线
	传闻年末可能推出2款新车	年末
风神汽车	日产阳光	4月
宝马合资公司	宝马3系	4季度
广州本田	新雅阁	1月
	FIT	3季度
天津丰田	皇冠	不详
北京现代	索纳塔	已下线
南京菲亚特	派力奥周末款	2－3季度
奇瑞汽车	S11小型车	2－3季度
	B11中高档轿车	同上
	A15（目前车型的升级版）	同上
长安福特	嘉年华	1季度
	传闻蒙迪欧	约2季度以后
吉利汽车	美日300	下半年
	吉利美人豹	2季度
中华汽车	中华2.4升	3月份
东南汽车	菱帅	3月份
北京吉普	帕杰罗SPORT	1季度
	改进款切诺基	不详
三江雷诺	康果MPV	3季度
四川丰田	霸道越野车	不详
郑州日产	帕拉丁SUV	2月
金杯通用	斯巴鲁品牌的越野车	不详
长丰猎豹	飞腾迷你越野车	9月份

企业经营发展的需要

　　大部分企业价格调整或为促销，或为新产品让路，或为取得更高的市场份额，在市场竞争中取得主动权。大致可归纳为几种：腾出市场，让出空间；清理库存，延续生路；先声夺人，虚晃一枪；明降暗升，先抑后扬。

　　但不论企业动机如何，只要企业想生存，想发展，想扩张，就必须面对竞争现实和消费现实，积极求变，才能达成目标。

市场诱惑投资膨胀、供大于需、产能过剩

　　2002年，全国轿车产量达到109万辆，销售112万辆，在车市全线飘红的刺激下，今年很多厂家纷纷扩大生产规模，天津一汽仅夏利车就计划产销13.5万辆，广州本田的产能将达到12万辆，计划产销11万辆，比去年翻了一番，上汽奇瑞计划实现产销10万辆，上海通用则着手将赛欧生产线整体转移到烟台，以便为扩大产能腾出空间，上海大众今年仅GOL和POLO两款车就计划产销10万辆以上，一汽大众、东风今年的产销量也有很大幅度的增长。粗略统计，今年汽车厂家仅在轿车方面的产量有可能突破200万辆。

　　但是需求量显然没有这么多。去年轿车市场的爆发性增长带有一定的“积累需求释放”效应，是需求多年沉淀的结果，随着购买高峰过去，今年市场增幅可能会低于去年，据国家信息中心的经济咨询中心预测，2003年国产轿车需求大约为143.5万辆，同比增长26.4%左右，市场必将呈现供过于求的局面。车市的价格走势主要取决于供求关系的变化，市场增速放缓，而产能却不断放大，必然导致市场价格的调整。

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