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如果要用花儿来形容中国的车市,有两种花儿合适:一种是秋菊,深秋天凉季节依然怒放；一种是腊梅,寒冬季节孕育娇容。
这两种花让老百姓深受实惠:可以观其形、闻其香、赏其容,并成为生活中不可或缺的风景线。但对于汽车生产厂家来说,既高兴,又有压力。高兴的是,花一样的车市赚得了更多消费者的"眼球"；压力是,更多汽车要想成为百姓生活一部分的话,除了自身固有的"芳容"外,还要有更多的"芬芳",这样才能吸引人们的鼻子和握着钞票的手。
汽车厂家"芬芳"的浓淡及持久度是由其品牌形象决定的,随着我国汽车业产能和技术的快速提高,汽车品牌的竞争必将由技术、价格更多地转向售后服务；随着我国汽车业的快速发展,暴利时代即将终结,汽车业的赢利点也将由销售更多地转向售后服务。基于这两大潮流的推动,中国汽车业即将进入"第二竞争擂台"--售后服务战。
资料显示,国际上比较正常的汽车销售商利润来源中,汽车销售所占比例只有10％,售后服务却高达50％,零部件销售占10％,二手车经营占20％。著名的丰田汽车公司在全球有7300多家的销售服务网点,将近有10万名员工,是从事制造员工的两倍多。
实际上,在以技术、广告、价格等产车要素为平台的"第一竞争擂台"上,国内汽车厂商热火朝天地开打的同时,也正公开或暗中较劲售后服务,为进入"第二竞争擂台"热身:
--神龙公司在全国服务网点已达400多家。近期神龙公司确定了"扶大、扶优、扶强"的原则,大力发展"品牌专营并集整车销售、备件供应、维修服务以及信息反馈"等多功能于一体的"3S"网点,以在售后服务上与其他品牌相抗衡。
--一汽大众高举"用户的满意与期望是我们对质量始终不渝的追求"的旗帜,继续推广"3S"一体店的销售服务模式,使消费者在购车、修车时,感受到一种消费的乐趣。
--南京菲亚特提出:营造国际水准销售服务体系。目前该公司在国内建成40家销售服务店,预计年底达到60家。
--海南马自达同样在售后服务上铆足了劲儿,一步到位启用了国际上最先进的汽车销售服务经营模式,即建立与国际接轨的终端销售"4S"(四位一体)销售服务店。同时,他们还推出了"保姆式服务"的承诺和理念,即对每一位用户进行跟踪服务,并开通了24小时服务热线,随时为用户提供方便、快捷的服务。
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