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卢载万与索纳塔
12月23日，北汽现代索纳塔轿车终于正式上市。新车下线仪式上，官员出身的北汽现代董事长徐和谊，盛赞中韩双方正在实现一个远大的梦想。这一天，来自韩方的总经理卢载万逐渐被媒体所关注。
今年53岁的卢载万，从加拿大返回韩国后一直是现代汽车生产技术方面的专家，曾任现代汽车牙山工厂的厂长。与北汽现代密切相关的是，卢所负责的牙山工厂正是索纳塔的原产地，目前该工厂年产量达30万辆，是现代汽车最重要的工厂之一。去年3月，卢被派往中国的江苏悦达起亚担任副总经理，随后在8月底调任北汽现代任总经理。
卢本人在销售以及生产方面都具有非常丰富的经验。其在任期间，索纳塔轿车在韩国销售量位居第一，去年，索纳塔还被美国评选为新车性能指标的第一名。
业内人士认为，在开发中国市场的征战中，技术出身的卢可以保证这款车的产品质量，但在现代汽车高举销售取人标准的背景下，如何帮助北汽现代顺利开局，如何应对今年更加激烈的轿车之争，卢要面临的问题还很多。
目前，北汽现代的生产主要靠DKD来完成，第一批车几乎全部是“原装进口”，生产成本很高。不过，卢表示，目前现代的一条发动机工厂已经动工，“12月18日，我们进行了开工仪式，2003年6月底能建成并开始调试，到年底，（国产发动机）就可以装配到我们的索纳塔上面。这个发动机工厂的产能是10万台。”2003年，北汽现代的生产目标是5万辆。
卢透露，北汽现代今年还计划生产两款新车型：4月下线一款配置较索纳塔低的依兰特，属于普及型车，排气量为1.6与1.8升两种；另一款排气量为3.0升的高档车型将与韩国同步投产和上市。
韩方高层曾经表示，“我们的取胜之道就是依靠大批量生产、薄利多销打市场，造中低档轿车一直是我们的长处，再加上把销售、服务做得比别人好，现代在中国市场上一定能打胜仗。”卢则谨慎地表示，“虽然我们在美国以及欧洲取得了不错的销售成绩，不过，进入中国这个市场还需要有很多方面的改进。我们的目标是，到2005年末，达到30万辆的生产规模。而随着生产量的不断增加，我们会不断提高发动机的生产量。”
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