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Saab：为早日走出困境而奋斗
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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| [02-11-25 10:49]
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作者：齐凯
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Saab这个品牌对于国内的消费者来说，可能比较陌生，尽管今年通用将他引入到了中国。但是在欧洲以及美洲，Saab可是一个与Volvo齐名的响当当的品牌。Saab起源于瑞典飞机公司，以生产军用飞机起家，在二战即将结束时开始生产汽车，因此在汽车设计和制造方面，有着深厚的航空设计和制造的传统，Saab在设计，动力性，操纵和安全四个方面有其独到之处。但是如今这家通用汽车的子公司不得不使出浑身解数保持住他的瑞典特色和在经营成绩上达到通用的目标。
在今年的上半年，Saab总共亏损1.305亿美元，通用汽车前三个季度欧洲子公司总共亏损了4.2亿美元，这其中Saab占了很大的比例。而根据权威杂志Automotive News的预测，Saab今年的亏损将达到5亿美元。通用汽车在给美国Saab经销商的声明中也承认Saab目前的困境是他们事先完全没有想到的。
Saab品牌的撒手锏就是他最早将飞机制造业的涡轮增压技术应用到汽车制造中，同时非常注重安全性能，比如说率先采用主动式保护头枕，另外Saab的标记就是他的点火开关位置与众不同，不是在仪表板上而是在前面两个座位之间。
Saab品牌的消费群体一般是建筑师，医生，神职人员，教授这些有着较高文化修养的人。这个群体不愿意开那些人尽皆知的名牌。根据Saab公司提供的数据，他们超过85％的客户都至少拥有学士学位。这个比例比起奥迪，奔驰，宝马和沃尔沃的都要高。如今像Saab，Volvo，Jaguar这些历史悠久的欧洲汽车品牌在最近二十年内都被通用，福特之类的大公司兼并了，因为这些品牌作为一个独立的品牌无力承担开发新车型的巨额费用。加入通用，福特这些大公司后，开发新车型的时候就能够利用现有的设计和零部件。但是加入这些巨头阵营的同时也带来一个问题，Saab，美洲虎，沃尔沃等能不能保持住自己的传统特色。
就拿Saab的点火开关位置来说，他开关设置在地板上而不是面板上就能够避免驾驶者有时在开车时可能误碰到。设计在两个座椅之间可能更加方便，因为驾驶者在系安全带的时候就能够很方便的按下点火开关。如果Saab将点火开关安在面板上的话，就失去了他的特色。
Saab最新推出的新款9－3轿车，售价25,900美元起，几周前正式上市。9－3系列还包括一款敞篷车型。新款9－3的销量预计会达到老款的两倍。新款Saab9－3是基于通用Epsilon平台开发的，欧宝Vectra，雪弗莱Malibu，旁蒂克Grand Am和通用的其他一些新车型都将采用Epsilon平台。（关于通用Epsilon平台，请参考本网站11月15日的报道）基于通用Epsilon开发能够节省开发费用，这是一件好事情，但是同时不能丢掉Saab的特色。当Saab作为一个独立的瑞典厂商时，大部门零配件供应商都是瑞典国内的，但是加入通用阵营以后，特别是采用Epsilon平台以后，Saab的零部件采购也是全球化了。
Saab日前宣布将在未来数周内拿出具体的调整计划，预计将会裁员。目前Saab共有6500多名员工。上个月通用派了两个美国人担任Saab的首席运营官和首席财务官。按照目前Saab的情况，6500名员工每年生产14万辆车，效率显得有点低。和同行相比他的人员超编了30－40％。
通用发言人Kevin Smith称：要让Saab开始盈利，必须每年至少卖出20万辆车，但是目前的销售记录是2000年的132,291辆，和20万辆差得很远。同时Saab还得面对越来越残酷的竞争，拿新款9－3来说，他的竞争对手可以列出一大串，而且个个都不是省油的灯：奔驰C系列，宝马3系列，凌志IS300等等。
通用乐观的认为：在未来五年内Saab的销售量能够增长50％。但是达到这个目标还是要下一番力气的，Saab必须降低成本，精简冗余人员和结构。但是千万不要丢了Saab的传统，这可是他的一大卖点。
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