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编者语：保时捷一向以坚挺、强硬而出名，一向要通过预定、排队才买得到它的车。现在保时捷是不是受到车市不景气的影响，需要通过打折来刺激销售？
保时捷在美国市场的负责人的提出，如果哪位美国保时捷俱乐部的会员想让他们的名贵跑车调整一下，不要把这件事情告诉给Wendelin Wiedeking。整个夏季，保时捷的负责人对所有52，000个会员送出了不同优惠券，凡购买了价值43,365美元的Boxster跑车的会员得到的是500美元的优惠券，而购买价值52,365美元的Boxster S型跑车的会员得到的是1000美元的优惠券。
在八月中旬，公司在德国斯图加特的首席执行官Wiedeking看到了有关这件事的邮件。他在德国的莱比锡对记者说，当他到达保时捷工厂的时候，他不知道有关优惠券这件事，这样的事情以后不会再发生，在它降价之前，公司将会降低它的产量。
保时捷一直通过避免降价来努力维持它的极好的形象。尽管如此，当一些没有卖出去的汽车或者任何东西被堆积起来的时候，按照一般的程序就要降低它的价格。Boxster自从1997年推出以来一直没有做出过很大的改进，而且相当长一段时间内都是按零售价格出售的。
由于保时捷在北美的总裁Fred Schwab没有控制其产量，对于他来说采用折扣优惠券的办法也是一个权宜之计，只有这样才能卖出一些额外的Boxster，同时让它的声誉也不受到影响。一位在俄勒冈州的Bandon的CNW市场分析员Art Spinella先生说：“美国市场是怎么一回事跟德国总部那些人所考虑的是不一样的。”
Schwab所采用的优惠券不仅仅是针对Boxster运动跑车，这是他们耍的一个聪明的手段。在2003年初，保时捷将推出160公里/小时的Cayenne越野车，一些刊物预计它们的价格将接近9万美元。因为四轮驱动的Cayenne没有被确切的定义为一款运动跑车，这就引起了很多保时捷的狂热爱好者很大的争议，相当一部分人对这一举动视而不见。
一位汽车杂志的编辑Eddie Alterman先生说：“保时捷购买者的思想可以说是很顽固的，他们已经拒绝了一些早期的模型。因为他们不想看到保时捷变成一个什么车型都生产的工厂。”当这个布告一发布的时候，Wiedeking就让Schwab在保时捷俱乐部会员面前避避风声，对于他们的反应会是怎样，就让他们自己去猜测。有一位家住马里兰的Abingdon的俱乐部会员Manny Alban，他同时拥有一辆1973年的和1990年的保时捷。他说：“我对他们的行动感到有点失望，我不希望看到它的声誉因此而下降。在这样一个国家，打折扣这种方式是非常普遍的。”
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