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短期本田产品不会出口转内销
记者：本田出口基地的产品有没有“出口转内销”的可能？
冯飞：短期内本田出口基地的产品不会出口转内销。因为在保税区生产的汽车进入国内市场的时候，还需要征收关税。而进口整车的关税比进口零部件的关税要高得多，因此如果本田把保税区工厂的产品卖到国内，还不如直接进口零部件在广本进行组装更具有效益。
但是我们可以这样理解，由于目前中国政策的特殊性，保税区工厂是本田全球战略的产物，而广州本田则是专门针对中国市场的产物，随着政府政策的调整，比如放开股比限制后，这两者的合并就将是大势所趋。
中国汽车开始出现国际化特征
记者：在保税区建立整车工厂这种模式将对中国汽车工业的格局产生怎样的影响？
冯飞：这种模式从长期来看对我国汽车产业影响深远，但短期内不会对国内汽车企业产生什么大的影响。对我国汽车工业来说，这一举动具有发展模式上的重要意义。
事实上，这是世界制造业向中国转移的一个非常明显的表现。当然，短期内我国还谈不上世界制造中心，但从中长期看，中国成为世界制造基地之一不成问题。中国的汽车消费主要是以经济型汽车为主，因此中国极有可能成为经济型汽车制造基地，生产的汽车还可以向一些和中国具有相似特征的国家出口。
但是，世界制造基地必须具有以下特征：第一，具有一定生产规模；第二，具有一定市场。这个市场不是只针对中国市场的，而是具有国际化特征的；第三，生产领域的国际化特征，包括与跨国公司的合作。此次本田项目恰恰表示，中国汽车工业开始具有了国际化特征。
此外，我希望大家能够正确理解保税生产方式。有些人认为，在保税区建立汽车工厂，对中国的零部件工业是没有好处的，其实并不是这样。目前，广东海关的保税区内本身就有许多零部件生产企业，有外商独资的，也有中外合资的，这些企业都将被外资的整车工厂纳入全球采购体系中。
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