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本田在中国的战略
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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| [02-8-21 11:08]
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作者：Z
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本田在中国的三辆车
本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1946年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数3万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等。
本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勤汽车公司名列第三。本田的阿科达和市民牌汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达190万辆。
该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子陀螺仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。
本田进入首次进入中国是1981年与中国嘉陵集团合作生产摩托车，在以后的２０多年里，两方经历了技术合作、资本合作到深化及拓展合作领域的演进阶段。在与嘉陵集团合作成功以后，本田又陆续在广东、海南设立了摩托车合资企业。
1998年，广州标致轿车项目夭折之后，寻找新的外商合资方的任务也就摆在了广州人的面前。几经筛选，本田公司在欧宝、现代、通用等国际汽车厂商中脱颖而出，在一片怀疑声中开始了中国汽车之旅。
1998年7月1日由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资成立广州本田，中日双方各占50%的股份，占地面积50万平方米，现有员工2300多人，目前已经形成年产5万辆轿车的规模，并将在2002年完成12万辆生产能力改造建设。
在短短三年里，广本成长迅速，产品供不应求，2001年产销达5万辆，其原因一来广本雅阁的出现填补了中国汽车市场中高挡价位的市场空白，二来广本的经营理念得到广大消费者的认同。在推出雅阁和奥德赛之后，广本将在明年推出"Fit"经济型轿车。
本田吉野社长阐述在中国的战略构想是这样表示：合作有两方面的内容，一是生产产品，这是主要合作方式；二是销售产品，进行售后服务等，即软件服务方面。很显然跟嘉陵的合作主要是以第一种方式进行；而广本则是两种方式有机结合，但主要以第二种合作方式为主，这在雅阁车上可以看得出来，其国产化只有30%，发动机等主要部件都是直接从日本进口。其能轻易完成销售任务，在很大程度上归功于他们的营销策略，现在广本在全国各地开始营建销售和维修网络，现在已经形成特约经销店160家,其中包括很独特的"4S'展厅。
本田一方面为广本直接输出零部件，通过广本在中国汽车市场上攫取了大量的利润（雅阁产量不高，但利润是在中国市场是数一数二的，四年保守估计是１００亿）。另外一方面，日本本田公司与广州汽车集团和东风集团合作，三方将合资在广州出口加工区修建一座新的汽车制造工厂。据公开的资料显示，这一出口基地将于2004年底前开始生产本田经济型轿车，起步规模为年产5万辆，产品100%出口，主要销往欧洲和亚洲市场。
本田选择中国建生产基地就是基于全球战略考虑。从1998年进入中国生产轿车，四年的时间使本田已经拥有了采购和成本优势。本田说过，单从成本角度讲，在中国建立轿车出口生产基地，能比在日本本土建立轿车生产基地节约20%的成本，把在中国生产的产品出口到亚洲和欧洲，就是其全球计划中的一环。在适当的时候可以转“内销”。这对于本田在未来中国市场上的竞争可以说是另辟奚径，差不多等于是直接输出，这无论从技术、成本等各方面都会占有很大优势。
可以想象，当关税真正降下来以后，日本本田汽车可以直接从广州源源不断进入中国，利用广州本田营建起来的销售维修网络，冲击中国汽车市场。所以，看本田似乎不是很在意中国经济型轿车，其实其“狼虎”野心是想在将来直接用利用进口车占领中国市场。
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