卡车市场大战一触即发 蜀地争霸谁主沉浮？

　　在这春光明媚的春天里，东风卡车也如同这个美好的季节一样在四川市场春风得意，信心百倍，演绎着动人的“花样年华”。东风卡车继去年在四川销售取得良好业绩之后，今年1--2月，仍然保持强劲增长势头，销量同比增加20%以上，占四川市场卡车全部销量的60%以上，这为东风在四川及西部赚个“彩头”及今后获得更好的“钱”景开了个好头。 　　四川省是一直是东风的传统优势市场，但随着我国加入世贸组织后汽车市场开放加快，并将对国内商用车市场造成冲击这一背景密切相关，一汽、重汽等国内汽车巨头在成都的种种举动，将使东风在四川市场遇到强大的竞争对手，可以预计，今年的四川及西部商用车市场竞争将为更加激烈，东风能否在与诸多对手竞争中取得胜利，成为最后的赢家呢？ 　　四川成为商家必争之地 　　在国内商用车生产厂家的眼里，四川一直是一个重要省份。四川的卡车需求量在全国各省中居于首位，而随着国家西部大开发建设项目的全面铺开，也将为东风带来更大的机遇。 　　商用车一直是东风汽车支柱型产品，其销售额占东风汽车整个销量的70％多。根据数据显示，东风去年全年的销售额达600亿元，其中载重车就占近200亿元。因此，东风瞄准了随着建设项目启动对载重车需求量逐渐增大的西部，而四川就是这个市场的重中之重，东风公司很早就开始精心经营四川市场。 　　显然，四川市场对东风稳固西南市场，进而在西部市场争夺战中占据主动具有举足轻重的作用。东风对四川市场的“用心”由此可见一斑。 　　除东风外，国内另一汽车巨头——一汽也已把发展卡车的目光牢牢盯住了四川及西部。去年年底，一汽老总竺延风亲自参加成都一汽的揭牌仪式，也表明了一汽集团拓展四川市场乃至西部市场的决心。但是短时间内，一汽难以扭转东风在四川市场的主导地位，毕竟，东风在四川已经“根深蒂固”。 　　四川卡车市场大战一触即发 　　四川卡车市场涌动的商机，吸引了国内从多商用车制造厂家的目光，不管是先入者，还是后来者，市场以成败论英雄，他们将开展公平的竞争。其实，不仅仅是一汽，其它如重汽、春兰、欧曼、北汽福田等厂家对四川也是虎视眈眈。行家眼中，四川卡车市场大战已是一触即发。 　　特别是作为全国卡车市场的巨头之一，一汽近几年全面加强了四川市场营销网络建设，甚至还在成都不惜代价设立了中转库。而从今年开始，一汽在四川市场开始重拳出击。成都一汽横空出世，使一汽集团完成了对成都汽车工业的整合，顺利实现了生产阵地前移、节省物流成本、更快满足用户需求的目的。 　　对此，一汽希望尽快打破东风卡车称雄四川及西南市场的格局，东风则不会轻视对手，而是巧妙地与对手明争暗斗。 　　今年东风将在产品、营销和服务等方面打造自己的优势，东风公司以新品研发为突破口，用不断发展进步的产品引导消费潮流；在东风营销网络中，则按照“特许经营”的模式，全面构建具有国际水准的汽车营销体系；在经宫管理中，实行精益经营，降低成本，减少浪费，提高东风卡车的性价比。同时，以关怀用户为理念，在全系统和营销活动全过程中打造“阳光服务品牌”和开展“用户关怀工程”，不断提升东风卡车的核心竞争力。 　　通过扎扎实实开拓四川市场，到目前为止，东风公司在四川销售载重车大幅提升，成为商用车的销售冠军。 　　蜀地争霸 谁主沉浮？ 　　应对入世后汽车市场的竞争，各厂商行动的一个主要特点就是纷纷“榜大款”，加强与外资的合作，找一个强大的国际合作伙伴作为靠山，通过外力来增加取胜的法码。业内人士称，各厂商在扩大市场份额的基础上，借与外资的合作提高技术和服务水平以及品牌影响力尤其重要。 　　在东风方面看来，商用车与乘用车板块在一汽整个汽车板块中各占50％，而丰田与一汽的合作更有利于一汽提高乘用车板块的竞争力，一汽卡车板块只能依靠自己的力量在四川及西部与东风抗衡。 　　济南重汽虽然也已经与沃尔沃合作，但由于产量、品种等局限，还无法与东风在卡车领域展开全方位的竞争，无法影响东风未来的地位。至于致力于卡车领域的其他国内汽车企业，因限于综合实力的整体差距，它们只能在国内较小的局部市场有所突破。 　　去年9月19日东风与日产在北京人民大会堂签署了全面合作协议，由于雷诺公司控股日产，通过与日产的直接合作，东风公司间接与雷诺达成了合作，雷诺380－420马力大功率绿色环保型发动机的已成功引进东风。接下来，合资成立的新东风肯定将会依托雷诺在卡车领域的强大技术、管理、资金优势，全力以赴扩大卡车市场份额。 　　今年，四川及西部的商用车市场是否如轿车市场一样拼得火热，东风能否笑到最后，让我们拭目以待。