原创  华晨宝马是高档轿车的搅局者还是领导者？！

　　《人民网》消息：3月27日，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司在京签署合资协议，双方将在华生产宝马3系、5系轿车。可以说这是中国汽车业的一件大事。它的意义不仅在于事件本身，还在于它是中国汽车业的第二轮重组，更在于它将打破中国高档轿车市场奥迪A6一枝独秀的格局，使高档轿车市场重新洗牌。那么，华晨宝马是搅局者还是领导者？ 高档车市场一枝独秀 　　也许宝马不愿意把自己放在与奥迪A6同一档次上，但是宝马进入中国必须面对奥迪A6的竞争。

　　近几年中国轿车市场发展迅猛，2002年销量就达115万辆，且品种多，每年有十几种甚至几十种新车上市。然而在轿车的高端市场，只有奥迪A6独步市场，销量一直攀升。2000年A6一上市，就出现了加价现象，一辆要加价几万元甚至十几万元，即便如此仍然供不应求。这一方面说明奥迪品牌的知名度之高，同时也说明一汽—大众的产品品质；另一方面我们还应当看到，“奥迪A6现象”背后的实质问题———高档轿车市场竞争极度不充分。由于奥迪A6在中国本土生产，无论零配件供应还是维修服务，都是进口车无法相比的。这种垄断现象是极不正常的，不利于中国汽车业的发展。可喜的是，在中国加入世贸组织的今天，这一垄断局面将被打破。世界汽车业巨头纷纷抢滩中国，掀起了第一轮重组浪潮。2002年被称为汽车重组年，日本丰田、日产，法国PSA集团相继同一汽、东风联合重组，这就为中国汽车市场提供了良好的竞争环境。 　　与此同时，世界知名的豪华轿车制造商宝马集团来到中国。在3月27日的新闻发布会上，宝马集团董事长庞克博士对记者说：“我们深刻感觉到，发展中国市场不能简单地靠进口。长期的经验证明，在本地投资和真正的技术交流是至关重要的。”很显然，宝马集团已意识到在中国生产轿车的重要性，决不放弃中国这块诱人的市场。人们不禁要问：在中国生产宝马轿车，宝马与华晨是否是中国高档车的搅局者？