原创  看长安福特嘉年华车型的落后问题！

　　汽车大众化，需要大众车。 　　从投资的角度来讲，组装次档次的车，生产厂家才能以最低投资，达到最高效益，同时生产这些车的模具和技术早已成熟。厂家决不会把高档次的产品开发，放在相比销量较低的地区。中国去年是破记录的突破100万辆年销售量，大家知道北美的年销售量是3000万辆啊，单单一个通用公司就生产800万辆以上的汽车，平均每5秒一辆。 　　从品牌的角度来讲， 有些厂家特意控制档次和市场调配。比如奔驰车来说，亚洲市场的S320, 在北美市场见不到，S级别的，最低的是S430.还有，甚至在宝马的老家欧洲常见的低排量（318， 518， 520）和柴油马达的宝马，从来没有在北美卖过，可能也卖不动，因为北美市场需求大排量的车。并不是说宝马不重视欧洲市场。还是经济效益第一。

　　再说，就凭借长安汽车这刚刚起步的工厂，一开始就投入最先进的车型，即使福特有心，长安也无力啊，起码本身要具有一定的能力去消化，我认为福特把本来的世界版的嘉年华换成爱康可能是出于这些考虑。 　　要与世界保持同步，最直接的方法就是买进口车，但这符合国情吗？大家都恨中国汽车市场不成钢，但大家也需要给它点时间来成熟啊。外国的专家调查显示在未来两年中国汽车市场的提升幅度将会达到47%，每年将会有超过50辆新车的更新速度，技术方面的长足进步也是可以预期的。 　　套句俗话，我们不能忽视其缺点，但也要看到它的优点。 　　相信中国的汽车会更美好！