中国车市究竟怎么了

　　本期坛主： 　　东座：中国汽车工业发展研究所研究员 贾新光 　　南座：汽车行业资深撰稿人 钟 师 　　西座：本报记者 何 毅 　　今年是入世后的第一年，国内车市真叫一个热闹。上半年，有国产车的高歌猛进，大车小车、贵的贱的都忙得一塌糊涂，也有进口车的山重水覆，年初降，随后涨，一纸许可证爆炒到十几万；下半年，多款新车将杀入中级轿车市场，个个来势凶猛，一场大战不可避免，更有关税效应、配额悬念，热点不断。热有热的原因，闹有闹的理由，入世第一年中国车市究竟怎么了？本期“悟透社”将做一个专业的研判。 　　车市刨根问底：为什么这样火？ 　　能火到哪里去？ 　　火爆的理由 　　车市不是虚火，是实火，但这个实火像发高烧一样，发完马上又会回到原来的体温，发高烧的市场肯定是不正常的。 　　入世没有给中国经济以重大打击，倒是刺激了国内厂家，为了竞争不断推出新产品，另外就是降低销售价格。 　　新的持币待购又开始形成了，有两个方面，一个就是本来要买进口车，但进口车的价格上去了，又要等；第二个，6月北京车展上看到那么多的新车，都非常具有竞争力，对大家的吸引力很大。 　　何 毅：这段时间以来我们都感觉到了中国车市的火爆，实际上，上半年以来整个车市都在增长，包括所有的车型，而且汽车的生产和营销都很热闹。我觉得是不是最根本的一个原因就是加入了WTO？ 　　贾新光：应该说，上半年整个汽车市场形势出乎意料的好，要说原因，有一个规律性的观点：就是当人均GDP达到1000美元的时候，私人汽车的需求出现爆发性的需求或者是大幅度的上升，那么今年可以说就是爆发性的需求了，轿车已经成为整个消费中的热点。去年国家统计局讲人均GDP是960美元，今年肯定过一千，我觉得现在的形势非常合乎规律。第二个原因，我觉得就是入世影响。入世刺激了国内厂家，为了竞争不断推出新产品，另外就是降低销售价格。年初的夏利降价带动了一轮新的降价，后来陆续也有其他的车型降价，现在主要的轿车厂都推出了一两款新式武器，来应对竞争激烈的市场。第三个，国家在去年十五规划里提出要鼓励轿车进入家庭。从现在的情况看，中国加入WTO以后第一年，从宏观上来讲，没有给中国经济带来重大打击，汽车工业尚未受到严重的冲击。 　　钟 师：我补充一下。今年上半年增长比例之所以那么高，这里面还有一个特殊因素，去年下半年面临入世前夕，市场情况很不好，出现大面积的持币待购现象，大家盼等“入世”。但过了“入世”，购车者又期望着今年元月1日降了进口关税税率对进口车和国产车的价格拉低，这样一来，相当于把当年的部分购车量储蓄起来。实际上，今年上半年的高速增长中恰恰把去年下半年的那个丢失量找了回来。增量数值本身显得很高，但要看到数值后面的一些奥妙。“入世”的特殊事件导致上半年的特殊火爆，热量释放完了，今年下半年车市还能靠什么来火？按照市场起伏规律，销量到了峰值就该往下滑了。不能把“入世”后点爆的一阵市场旺火看成火势燎原，更不能据此推测中国车市进入了经济学分析所称的“拐点”或市场的爆发点。