李书福：车不惊人死不休

　　被业界称为“汽车狂人”的吉利集团董事长李书福，最近既喜又烦。喜的是今年上半年共产销轿车1.9万辆，仅上个月北京市场就销售了1053台车，名列单一品种的前茅，到今年年底，估计突破5万辆是没有问题的。烦的是最近有些媒体将他与仰融联系在一起，说李书福悄然“退位”，并据此推断民营企业在轿车领域难成气候，轿车工业拒绝“第三势力”。 　　不是“退位”是归位 　　谈到“隐退”问题时，李书福愤愤然说：“谁批准了我退休？这是个常识性问题，吉利集团是个民营的股份制企业，我是集团的大股东和董事长，我怎么‘退位’？你想买我的股份，我是不会卖的！” 　　据了解吉利这次高层的调整，是企业走向现代企业管理的一个重大转折，是对传统管理方法的一次革命。通过这样的一个转折和调整，将使吉利得到更好的发展。过去总有人认为，私营企业管理不规范，不科学，现在吉利对管理制度实行改革，真正做到所有权与经营权的分离，很多人就对吉利产生这样或那样的想法，这说明很多人至今对中国民营企业，对吉利的发展现状还不甚了解，总认为民营企业只能这样，不这样就意味着不行，李书福认为这只能说是一种偏见和短见。 　　按吉利集团公司新CEO徐刚的说法：“这不是退位，而是归位”。 　　“在发展中国民族汽车工业的这条道路上，我从来没有想过要退缩，因为我非常清楚，退就是死路一条，只有前进才有生存和发展的希望，所以对我来说，不可能像有些媒体所胡乱想像的那样，是辞退或退位。以前我不但要做一些决策性的工作，还要深入到一线去做一些具体的经营管理工作，这对企业的发展不是十分有利。现在聘请一些高级管理人才来分担我的一部分的工作，只是把分工更层次化、更明确化。从几个月的运行情况来看，他们工作得非常好、非常出色，企业也由此开始出现了新的变化，我感到很高兴。”汽车狂人如是说。 　　李书福说，今后他主要的精力将会放在把握吉利的发展方向和把握吉利产品发展的方向上，因为现在吉利是处于轿车行业最低端产品的一个地带，现在正考虑要往高处发展。 　　李书福认为，华晨的经济成分较复杂，而吉利的经济成分较简单，是产权清晰的民营企业，吉利和华晨是风马牛不相干的两码事。 　　“第三势力”不会倒下 　　有人把中国汽车分成了“三大势力 ”：“第一势力”是一汽、二汽、上汽这些国企，“第二势力”是一些合资、合作企业，把民营企业分在“第三势力”，并提出中国的汽车工业拒绝“第三势力”。李书福表示，他不同意用生产方式的不同来划分它的界限，做任何一样事情都应该有各种方式。 　　他说：“在数学上求证结果都有不同的方式，难道发展中国汽车工业就只允许有一种或者两种方法吗？如果大家都只说不做，真的是死路一条。任何事物都是由小到大，由弱到强的。婴儿弱小，难道就没有生存和成长的权利了吗？如果照此推理，我国大部分企业都不需要搞了，因为外国工业列强将会纷纷进入中国，他们都比我们强大！” 　　李书福承认：吉利无论从技术、资金，还是品牌，都比不上已经走在前面的同行前辈们。这些我们都承认，不足的我们会虚心学习、引进。我们这一次聘请高级人才，武装我们的管理队伍就说明了我们的自我革新能力！不能因为我们有差距或者有不足之处就要拒绝我们。“私有经济是社会主义市场经济的重要组成部分”已经写入了《宪法》，谁也拒绝不了我们的生存与发展。