原创  中国汽车业形势将越来越严峻

　　加入世贸组织半年看汽车 　　加入世贸组织前，我们翘首以盼，期待加入世贸组织能给我们平头百姓带来实惠，能买到更便宜、更高质的汽车；加入世贸组织后，我们心怀忐忑，担心加入世贸组织会给我国的汽车工业带来冲击，有的人甚至担心中国汽车业会因此而被彻底冲垮。 　　那么，现在就让我们回过头去看一看，加入世贸组织，到底给中国汽车业带来了什么？ 　　汽车降价并非缘于WTO而是“内急” 　　2002年1月1日，进口车关税下调，3.0升以下排量车关税从原来的70％下降到43.8％，3.0升以上排量车关税从原来的80％下降到50.7％。以丰田佳美、尼桑风度为代表的进口车车价出现下调，奔驰600降幅高达20万元，国内车市一时间风声鹤唳。 　　1月11日，天汽集团夏利轿车全线降价，降幅最高达二万余元，富康新自由人、海南普利马、红旗世纪星纷纷跟进；1月18日，长安铃木再掀波澜，羚羊、奥托19款轿车价格全面下调，降幅近20％，再加上浙江吉利火上浇油，国产车车价出现了全面跳水的局面，最终连上汽大众和上海通用也未能“幸免”。 　　商家跳水引爆车市，据统计，1至3月，全国汽车产量达65.7万辆,同比增长18.93％；销售64.03万辆,同比增长14.54％，仅3月份一个月就售出整车29.13万辆。许多消费者将商家的降价看成是加入世贸组织带来的第一份大礼包，然而事实并非如此。 　　中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光认为，虽然加入世贸组织让国内厂家第一口尝到的是杯“苦酒”，但广大消费者却并没有尝到加入世贸组织的“甜点”。 　　他分析说，通过对亚运村汽车销售市场近百种车型从去年年底和今年年初的价格进行比对后就会发现，一般的车降了10％左右，中、高档车中只奔驰降幅大一些，达到了20％多。从本质上看，只是把关税下调这部分让出来了，并没有真正降价，外商不仅没有任何损失，甚至得到了不少好处，而国内厂家的降价，则是真正的大“吐血”。