为上海车展造势 工信部222批新车亮相

　　新春伊始，上海车展在即，本月正式公告的工信部地222批新车目录中，涌现了大批新车型。我们根据最新的资料，进行分析整理，以严谨的工作作风，为消费者提供翔实的报道。

　　公告型号：DC7202、DC7232

　　车型名称：标致508

　　主要特征：高性价比、全新车型

　　早在年初，我们就通过对海量数据，进行深入比对，首先爆出标致508的已经完成申报，即将上市的信息，并列出了主要的配置。现在，量产型号的全部情况已经明了，消费者可以在上市之前几个月，提前获知相关情况。

东风标致508首度亮相

　　根据目前的进度推算，标致508的国产化工作已基本就绪，很可能会在今年4月上海车展上，宣布上市。与之前的传闻不同，国产标致508，与不久前上市的欧版标致508略有不同!与最新的2011款雪铁龙C5之间，反而有密切的血缘关系，属于同平台的姊妹车型。结构相同，大小接近，市场定位也不相上下，只是造型风格略有不同，针对不同的细分市场。

东风标致508首度亮相

　　国产标致508的轴距为2815mm，略长于欧版标致508的2790mm，与雪铁龙C5完全相同。重要的底盘参数，前/后轮距=1581/1554mm，跟雪铁龙C5基本一致。外形尺寸：长×宽×高= 4826×1855×1465mm，略小于欧版，而稍长于雪铁龙C5，显示三者之间的造型上略有差异。

东风标致508首度亮相

　　标致508的车身修长，造型流畅。隆起的引擎盖，向下方延伸，中网隔栅的大嘴结构，再现了标致车型的家族脸谱。犀利的三角形双光大灯，与方形前雾灯，构成一副冷峻的表情。与欧版前脸的不同之处，主要体现在进气隔栅上。国产标致508的中网，以及横贯期间的双支撑条，都镶嵌了镀铬装饰亮条。高配型号，还会提供与欧版相同的，带光学透镜组的投射式大灯，和LED的昼间行车灯，前保险杠上还配置了四探头的全向雷达。

　　一条柔和的腰线贯穿标致508的首尾，紧凑中不失优雅。车尾的线条过渡，也衔接的比较自然，没有生搬硬凑的感觉。红色的大型狮爪形尾灯，内嵌两条白色的转向灯和倒车灯，造型虽然略显单调，但颇具个性。标致508犀利的造型风格，在崇尚中庸内敛的国内中级轿车市场中，显得有些另类。

　　国产标致508的高配型号，将提供电动天窗。铝合金轮毂采用十辐式样，分为标配的16寸直条式与17寸鹿角式两种。值得关注的是，标致508的轮胎规格有两种，分别是低配的215/60 R16，以及略带运动特性的215/55 R17，整体低于雪铁龙C5的225/60 R16和225/55 R17。这或许暗示了，标致508强调性价比，定位略低于雪铁龙C5.

　　从我们之前获取的标致508测试车谍照，可以大致判断出，国产版本的内饰和配置有所调整，与进口原装车型有一定差异，部分配置可能缩水。而国产标致508，最大的变数，就是其动力总成。从国家公告的数据，可以看出，先期上市的，只有2.0升手动、2.0升自动和2.3升自动三种基本型号。与雪铁龙C5对应的3.0升V6旗舰车型，暂未出现。

　　2.0升和2.3升标致508的发动机型号，分别是PSARFN 10LH3X以及PSA 3FY 10XP01，跟雪铁龙C5完全相同。几乎所有发动机外围部件，无论是型号，还是供应商，都沿用自雪铁龙C5。因此，标致508的动力总成，某种程度上，可以认为是原封不动的照搬了雪铁龙C5。

　　一个引人注目的重要改进是，2.0升自动档的标致508，放弃了过时的4速DPO自动变速器，直接升级到6速手自一体型号，与2.3升自动档雪铁龙C5保持一致，在换档平顺和燃油经济性能上，都有良好的表现，跟上了发展潮流。

　　标致508主要的竞争对手，除了同门的雪铁龙C5，就是同期上市的上海大众新PASSAT，以及本田雅阁、丰田帕萨特、日产天籁、新君威等国内中级车领域的市场主力车型。与这些竞品相比，标致508的车身最短，但轴距反而超出，因此内部空间拥有一定的优势。

　　标致508的底盘悬挂系统与雪铁龙C5相同，都是前麦弗逊/后多连杆结构。借助标致独到的底盘调校功力，其操控性能，与任何潜在的对手相比，毫不逊色，体现了一定的运动潜质。不过，类似标致307和雪铁龙世嘉之间的关系，标致508和雪铁龙C5，定位接近，在实现竞争的同时，也会构成互补关系。

　　2.0升和2.3升排量的雪铁龙C5，定价区间横跨￥17.69万元～23.69万元，而国产标致508，定位略低，预计主打￥17.5万元～￥23.5万元区间，如果后期推出的3.0升V6旗舰型号，将上攻到￥29万元。未来的销售形势，与雪铁龙C5，当在伯仲之间。