浓缩百年积淀 PCauto探访斯柯达博物馆

　　在2011年的日内瓦车展上，斯柯达品牌推出了新LOGO，这是百年品牌斯柯达在进入新世纪后第一次换标，新LOGO更为简洁立体，将于2013年用在斯柯达中国的车型身上。

　　
斯柯达全新标识

　　谈到斯柯达品牌，老一辈人可能有“结实、耐用”的评价。但对近几年的年轻人来说，很多人都觉得斯柯达是依附于大众汽车集团的品牌，其自身技术实力很弱。2007年月，斯柯达首款车型昊锐在中国市场上市，这款与欧洲同步的车型在全球销量范围都属于斯柯达的旗舰产品，上海大众引进后根据中国的情况进行了大量的本土化改进，在当年成为中国同级别车型中最具竞争力的轿车之一。 然而国人对斯柯达品牌的了解仍只局限于皮毛，2011年2月，PCAuto有幸受邀来到斯柯达总部--捷克首都布拉格，体验斯柯达品牌历经百年的东欧风情。

　　2011年2月23日 布拉格 太平洋汽车网记者被邀请参观了位于捷克首都布拉格75公里远的小镇Mlada Boleslav的斯柯达博物馆。作为拥有115年历史的汽车生产者，斯柯达人拥有捷克人的传统美德---对文化的传承。

机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav (1868-1938

　　116年前，位于捷克的姆拉达.博雷斯拉夫Mlada Boleslav，机械师Vaclav Laurin(1865-1930)和商人Vaclav (1868-1938)成立了一家自行车厂，这就是后来斯柯达的前身--L&K公司。L&K以生产自行车起家，四年之后，由于蒸汽机的问世，L&K开始生产摩托车，成为世界上生产机动车最早的工厂之一。在积累了丰富的出口摩托车的经验后，1905年，L&K开始生产汽车。

L&K最早生产的摩托车

　　最早起家于生产自行车的斯柯达原名L&K公司,是照片中两位合伙人Laurin和Klement合作的产物。Laurin是位有经验的商人兼自行车爱好者，在成立L&K之前曾经开办兼售自行车配件的书店;而Klement则是一位经验丰富的自行车工程师，性格互补的二人将L&K公司的自行车以及后来的摩托车业务一度推向了顶峰。

laurin先生的办公桌

　　在拥有更大的野心以及生产汽车的目标后，二人意识到光靠自己的资金力量是不够的，此时奥地利贵族Skoda的出现宛如天作之合，Skoda的资金以及Laurin和Klement的经营头脑设计理念巧妙融合，诞生了现在的斯柯达汽车。一战后的斯柯达为了迎合战后贵族的奢华需求，主要以生产大排量的豪华车为主。斯柯达在20世纪20-30年代生产的高档豪华轿车Hispano Suiza的底盘价格甚至比当时的劳斯莱斯还贵。但30年代中期开始，斯柯达有意开始生产稍为低廉的高性能车。此时推出的Superb系列体型庞大，但由于采用了新技术和新材料，价格却有所下降。

设施现代，并非我们想想的复古风格

　　100多年的汽车历史浓缩在小小的博物馆里，难免有所遗漏，1991年斯柯达同大众合作后，所生产的车型大多没有收录在博物馆里，下面请跟随我一起欣赏90年代之前斯柯达历代车型的变迁。

斯柯达第一辆车Voiturette

　　1906年，斯柯达生产的第一辆汽车Voiturette，意思即为“小型车”，该车最高时速达到40公里。这款带有1.005升V型双气缸发动机的A型汽车在1906年9月由德国汽车俱乐部举行的秋季赛上获取了金牌。当年5月份，他们又推出B型车，采用商标为L&K。

博物馆里最昂贵的车型—Hispano Suiza

　　博物馆里最昂贵的车型—Hispano Suiza,该车在当年售价等同于劳斯莱斯车型，属于顶级豪车。1926年春天，斯柯达将第一辆Hispano Suiza开往布拉格城堡，献给捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。这款车装配了6缸发动机排量为6.654升，功率达到73.5KW，最高时速可达到140公里。

该车的logo也与众不同

　　代替Hispano Suiza的高档产品斯柯达860于1929年诞生，这是斯柯达历史上最有代表性的车型之一。它车体形庞大，做工精细，采用直列8缸3.88升排量的发动机，动力达到60马力，作为一款高端产品被广为认同，成为明星、富豪和政要的垂涎之物。