以前，一般情况下，汽车降价的始作俑者都是汽车生产厂家，由厂家统一调整价格，然后各地经销商“按图索骥”地执行。可这一两年，这种情况则发生了一些变化。先是通用经销商将赛欧的价格下调1．5万元，后有中兴、东风雪铁龙的经销商将海豹、富康新浪潮AXC的价格下浮……难道说，经销商甘愿放弃高额利润，只是迫于市场压力吗？事实也不尽然。据笔者了解，部分经销商以促销优惠的名义降价，其底气实际上来源于他们买断了一批或一款车型的销售权，厂家给了澳门比以往更多的优惠。一位市场人士介绍说，无论是厂家的促销还是经销商的优惠，活动结束后，降价车型的价格一般不会再回复到原位，而是保持在现有的价位上，此种促销也可以看做是某款车型降价的前奏。

　　若评选当前车市中什么变化最快，非车价莫属。的确，用“一天一个样”来形容当前车价虽说有点儿夸张，但车价变化之快还是让人瞠目结舌，甚至就连一些业内人士也很难说清楚某款车眼下确切的市场售价。不仅如此，现在降价的方式也告别了以往单一的模式，既有大张旗鼓宣传的，也有以各种名义进行促销的，还有“偷偷摸摸”暗降的……但是，无论何种形式，都只能说明目前车市竞争的惨烈程度。

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