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捷达要保王者宝座
6月22日，一汽大众推出了捷达城市之星、都市春天两款新车，而7月20日，这两款车价格便分别降了6000元，变脸如此之快，不知一汽大众当初定价的依据是什么。同时降价的还有捷达前卫车型，降幅高达1万元(见附表)。
表面上看，凯越、福美来并不会对捷达构成直接威胁，但是它们会分流一部分客户，这是一汽大众所不能容忍的。2002年，捷达轿车的销量达到12.13万辆，超过桑塔纳荣登国产轿车销量冠军。今年一汽大众提出捷达的产销量要达到13.5万辆，但由于上半年新车太多，1-6月捷达只销售了6.5万辆。在时间过半而任务并没有过半的情况下，一汽大众只有通过降价来拉动下半年捷达的销售，以保住销量冠军的称号。
不仅如此，一汽大众还有当中级车市场老大的野心。为此，在市场形势日益严峻的情况下，一汽大众“三箭齐发”，先是在6月15日提前宣布高尔夫轿车的上市价格，抢夺订单，随后在6月22日宣布宝来大幅降价，7月20日又宣布捷达大幅降价，这三支箭的目标只有一个，就是力保一汽大众在中级车市场的王者地位不失。
爱丽舍X出击中低端
捷达宣布降价后的第二天，神龙公司便推出售价11.98万元的爱丽舍X，明眼人一看就知此招是冲着捷达而来。广州一家东风雪铁龙品牌的经销商直言不讳地说：“我们早就知道捷达要降价，一汽大众也早就知道我们要推出爱丽舍标准版(即爱丽舍X)。”
神龙公司有关负责人承认，爱丽舍系列车型原来定位于13-15万元之间，瞄准的是中级车阵营的中端，此次将价格延伸至12万元以下，直接切入了中级车的中低端市场，这样一来，爱丽舍就拥有了X、VTS、XS以及VIP加长版五款车型，它们和塞纳一起覆盖了12-20万元的黄金价格区间，全面提升了了神龙公司东风雪铁龙品牌在中级车市场上的话语权。据了解，2003年上半年，爱丽舍的销售持续稳定，截止到2003年6月，爱丽舍上市一年来销售累计达55550多辆。
下一个会是谁？
今年的轿车市场竞争主要在中级车市场展开，这是业内人士所公认的。毕竟，轿车市场超过40%的销量都集中在这一市场，每一个厂家绝不会轻易放过。
前阵子中级车市场上2.0升级轿车很是热闹，中华、塞纳、阳光、高尔夫杀得不亦乐乎，逼得1.8升级的宝来不得不降价，走势向来不错的福美来1.8最近也只好送出大礼包来促销。现在，战火终于烧到1.6升级的阵营里来了。福美来低价入市，捷达降价，爱丽舍推新品，中级车的低端市场开始骚动起来，但这一切还只是开始，因为1.6升级阵营里还有许多车型按兵未动，比如菱帅、奇瑞、POLO1.6等，而当它们动起来的时候，更大的战火将蔓延到临近的经济型轿车阵营。
试想一下，凯越到15万元了，福美来到13万元了，捷达破11万元了，赛欧、威驰、西耶那、派力奥还能有好日子过吗？由此看来，今年车市的第二轮降价战才刚刚开始，其持续的时间恐怕不是三两个月能解决的了。
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