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中村克己还透露，日产公司已制订了雄心勃勃的中国市场拓展计划。根据这一计划，到2006年，将有6款日产新车在中国实现本地化生产。10年之内，日产汽车在中国的年生产能力将达到90万辆。
日产汽车则预计其在华汽车年生产能力将在2010年之前达到90万辆。该公司去年完成了在中国汽车行业最大规模的一笔投资。日产汽车在中国已有大规模的卡车业务和部分商用车业务，其中东风汽车已实现40万辆的生产能力，因此90万辆汽车的生产能力并不是一个要求过高的目标。
东风日产的期待
据悉，这次合作东风不投入一分钱的现金，全部以对等的资产投入，根据苗圩的说法，东风旗下约80％的单位要进入重组，并对主、副业进行剥离，同时把零部件业务也纳入其中。而东风和台湾合作的风神汽车公司将保留下来，独立经营。苗圩表示，之所以考虑和日产合作，是看好了他们在降低成本方面的独特优势。据他说，东风目前的负债率为60％。东风的目标是想通过新公司的严格训练，培养一大批驾驭国际市场能力的东风人。
早在2002年9月19日，东风汽车总经理苗圩与日产总裁兼CEO卡洛斯·戈恩在北京签署全面合作协议：双方将合资成立“东风汽车有限公司”，双方各持50%股份，合作期限50年。但之后由于种种内部原因，新公司迟迟未能迅速成立，而阳光轿车的量产也就此延误。
据合作双方签订的协议，东风以现有资产投资，日产则直接投资人民币85.5亿元。日产将在2006年以前，投资200亿至300亿日元，专门用于中国产品的开发。新合资公司2006年的销售目标为55万辆，其中33万辆为商用车，其余为乘用车。前8年，新公司董事长由东风出任，总经理则由日产担任。两者的联姻，是中国汽车业迄今为止最大的合资项目，也被认为是最深入、最全面的汽车业合作。
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