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在第七届上海国际车展上，广州宝龙集团的3款全新宝龙MPV成为亮点，其时尚大气的外形、宽敞舒适的乘座空间和人性化的配置吸引了中外观众的眼光。
“双子星”实力不容小觑
广州宝龙集团是一家民营汽车企业，和浙江吉利集团一起被誉为民营汽车企业的“双子星座”。
前几年，宝龙集团没有去挤热门的轿车市场，而是定位于生产运钞车这一近乎真空的地带，在防弹运钞车生产如火如荼的同时，决策者又把目光转向了发展前景广阔的商用车市场。专注于商用车的开发和生产，短短几年内便实现了跳跃式的发展。
目前，宝龙集团已成为年产汽车近5万辆、年产值近百亿元的汽车制造企业，其中防弹运钞车的国内市场占有率高达30％，并率先实现了出口，实力让竞争对手不敢小觑。
新车型冲击业界
此次上海车展上，宝龙集团展出的是公司最新自主开发的三款TBL6500系列MPV。据介绍，这一系列车型是宝龙集团在三菱L400的基础上进行全新改型设计而来，其动力系统由宝龙集团与中国航天三菱公司联合开发，传动后桥系统则由全球第五大车轿厂DYNA公司定制，整车完全具备了三菱汽车应有的品质，排放提前达到了欧洲II号标准。
据了解，宝龙系列MPV的价格在12万元至28万元之间，市场人士预测，它的高端产品宝龙菱麒将冲击部分合资品牌MPV的市场份额，而中低端产品宝龙菱骏和宝龙菱惠更将对传统平头型轻型客车造成直接冲击。
三大生产基地投入使用
宝龙集团董事长杨龙江表示，在未来的三年中，宝龙集团的三大生产基地将逐步投入使用：
特种车生产基地在永和镇进行特种汽车生产线的技术改造项目，首期规划用地200公顷，总投资8亿人民币，投产后年产2万辆各类改装车，产值60亿元。
商用车生产基地在三江镇进行汽车冲压、焊接、涂装、总装生产线的技术改造项目，首期规划用地100公顷，总投资12亿人民币，2003年将生产1万辆各类轻型客车。
大客车生产基地在永和开发区建设大客车生产基地，总投资10亿元人民币，将与世界著名大客车厂合作生产豪华型大客车和牵引车，投产后形成年生产大客车6000辆，拖车4000辆的生产能力，产值达100亿人民币。
杨龙江表示，在产品研发和配件协作上，宝龙尽量利用国内外成熟技术和资源，实行全球采购，有效降低研发和生产成本，提高整车质量，形成自己的竞争优势。
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