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若要用一个字来形容汽车企业最近的状态，那就是“忙”！为了能够抓住马年最后的“尾巴”，各汽车企业一边盘算着今年收成，一边开始利用春节前短暂的时间为羊年筹划，推新车、降价、搬家、重组……忙得不亦乐乎。
在最近六天内，就有新雅阁、长安福特嘉年华、一汽马自达M6等3款全新车型相继亮相，密度之大，令消费者和媒体几乎都花了眼。以至于其间传出的“郑州日产派拉丁三月上市，最低售价22万元”、“金杯通用要出3.0升开拓者”之类的新车消息都无暇顾及。
令媒体花了眼的不仅仅是因为新车型本身，更主要的是新车引发的降价风潮。新雅阁降了4万余元，赛欧又改座椅又降价，便宜了4000元而跌破了9万元，别克君威也突然上市，价格比新雅阁还要低。
车价的大幅变动，使中国汽车成了预言和流言的集散地。上周，就有业内人士预测，今年整体车价将下降6%，而各种各样“××车将降价”的流言更是满天飞。不过，包括记者在内的许多人都更愿意看到这些“流言”能够变成现实。
其实，争着把价格作为杀手锏的汽车企业也有好多，如最近重新开工的江南奥拓厂就推出了最便宜的国产轿车，售价比长安奥拓还要低3000元，而抢了原来的“低价王”———吉利的风头。
不过，在李书福和他的吉利集团看来，“低价王”只是虚名而已，他们正在筹划着在香港上市、与大宇国际合作等“大事”。另外，在上周四，李书福还把吉利总部迁往省城杭州，以谋求更大的发展。
正在进行机构调整的还有“老大哥”一汽集团。上周六，其将一汽母体优良资产分离出来，而成立了一汽解放汽车有限公司。主要生产中重型载重车。
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