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为使汽车工业发动机和变速器的生产工厂具有最大灵活性和达到最高效率，福特公司已经投资数十亿美元来开发一个相应的转变程序，这个计划关键在于开发一种软件，通过这种软件可以使得工厂转化生产产品只需要花费几小时到几天的时间，而不像以前那样的几个月时间。如果这项计划成功的话，福特将从中节省数十亿美元的费用，同时还可以根据需求的变化来转变各种不同的发动机生产。
福特公司负责传动系方面的副总裁戴夫·斯科茨帕克先生说：“这将使得我们变得更加灵活，我们能够根据市场需要，投产最适合消费者胃口的车型。”这就不需要像传统工厂那样，当要投产一款新车型时，公司必须重新建造一个平台，斯科茨帕克先生说福特将这项技术应用在一些旧厂，提高其寿命，同时节约大量的费用。
福特刚刚宣布在加拿大的两个发动机工厂投资四亿八千五百万美元是他们实施这个计划的第一步。世界上大部分的福特发动机和变速器工厂将会被这种灵活的系统取代，这种系统依靠的是能够适应不同设计方案的完全自动化设备。
福特公司的温莎公爵发动机的总经理克里斯·波伦先生说：“开始我们的投资会稍微有点高，但是从长期来看，这项投资费用就会将下来。”现在这个工厂正在使用这种灵活系统来加工新的每缸三气门朝上的福特5.4升V8发动机。除了可以降低投资成本以外，福特说这个系统还可以帮助它适应需求的变化。
福特生产传动系的主管凯文·班尼特先生说：“如果我们进行的交易由于受到从V8型到V6型大规模转变，或者转变为柴油机，我们将能够在很短的时间那作出反应，而不需要像以前那样花上几年的时间，这样我们就能够比过去更快的适应市场。”福特也将在它的克里芙兰发动机车间安装这个系统，在那里将从2003年开始生产新型V6发动机。接下来的将会是威尔士的提供给美洲虎的V6发动机车间。还有就是在英国达格南的新型V6柴油机车间和在罗密欧的V8发动机车间。福特希望它的每一个工厂都比过去变得更加灵活，效率比以往更高。
这一策略是福特建造灵活性汽车组装厂的一个先驱，福特计划在它的芝加哥的一个工厂进行试验投资，在那里从明年晚期开始生产福特500家庭轿车和自由式Crossover汽车。
在整个汽车工业中发动机工厂的投资费用是最昂贵的，福特说它期望通过这种灵活的生产方式来减少数百亿美元的费用，通过花一夜时间的软件调试来代替以前要花数个月时间的转变。在温莎公爵的三气门发动机开发部经理格雷厄姆·哈里斯先生说：“为了转产5.4升的发动机，过去我们要花几个月的时间，而现在我们只需要花一个晚上的时间来调试它的软件就可以了，这条灵活的生产线将让新型的F150推向市场。”
现在通用公司也采用这种灵活的系统来小批量生产一些它的大功率发动机，如果在一个年产量达到五十万台发动机的工厂使用这个系统，那么它的费用将会降得很低。福特得这一策略要求工厂得生产能力达到三十二万到三十五万之间，而它过去建造的工厂可以达到五十万到八十万台的生产能力，只是现在限制了它的产量。
当然，这次福特采用的这一策略不会影响的对工人的雇佣情况，公司的负责人宣称：“这个系统将是中性的，它将使得更过的人变得更加灵活，但是他们的效率比以前高的多，它的产量也会比以前提高很多。我们将会有更多的人从事这个岗位。”
对福特的这一做法，很多公司都纷纷仿效，相信在不久的将来所有的汽车制造商都能实现这一目标。
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