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编者语：国际汽车市场有“得美国市场者得天下”的共知，但是今年以来，受经济大环境影响，美国市场不可避免的开始委靡，这恰恰跟国内市场相反，也难怪各大厂商都把中国当成新世纪新经济的起点。
美国汽车销售市场在十月份连续二个月出现严重下滑现象，与去年同期的销售情况相比，今年形成了巨大的反差。
大多数汽车制造商都在星期五那天报道了它们这个月的销售状况。福特说它的销售额比去年同期下降了百分之三十四点九，当然这个结果是在没有包括它的美洲豹、陆虎和富豪几个品牌的情况下得出来的，福特在去年亏损了五十四点五亿美元，现在它正在实施一项三年转变的计划。
与福特一样，戴姆勒.克莱斯勒公司的克莱斯勒分支也说它在十月份的销售额下降勒百分之三十一。丰田公司说它在美国的销售额下降勒百分之二十一，同时它的凌志品牌下降勒百分之二十二。日产公司在美国的销售额下降勒百分之十六点二，这次日产销售额的下跌几乎是由于上个月美国西海岸码头工人的停工而造成的。但是日产在北美的总裁比尔·基拉尼先生说这次下降也受到美国消费者观念的影响，上个月达到九年以来的最低水平。早在一年以前，汽车商们就给购买汽车的顾客提供无息贷款，但是现在好像对于他们来说失去了很多吸引力。
美国消费者购买汽车的热情出现了五个月的连续下降，而在十月份达到九年来的最低水平，但是通过十年以来更低的利率和最低的抵押率，消费者的开销仍然处在一种良好的状况中。现在汽车商们能够把顾客吸引到他们的展厅里面来，给他们更多类似于无息贷款和现金回扣激励。
这次销售额的下降是从九月份开始的，当时在七八月份的时候，它达到一个顶峰，汽车总共卖出了一千八百七十万辆，然后从九月份开始就将下来了。但是分析家怀疑汽车商将会通过更加残酷的方法来获得市场。
而那些生产豪华汽车的制造商中，德国的保时捷说它在十月份北美市场的销售额下降了百分之五点七，公司说保时捷把在美国销售额的下降归结为消费者信心的后退。梅赛德斯奔驰说虽然上个月的销售额是它的最好水平，但是它跟去年同期相比还是下降了百分之一点五，而这还是在把全新的E级车投放到市场的情况下得到的。
汽车销售大概占了美国整个零售的五分之一，当它度过了夏季一个热卖时期之后，现在出现了急速的下滑情况，这能够很好的描绘美国经济缓慢复苏的现象。
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